Puncte tari și puncte slabe ale zonei Timișoara

Referat
7/10 (1 vot)
Domeniu: Turism
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 8 în total
Cuvinte : 2238
Mărime: 17.57KB (arhivat)
Puncte necesare: 6
PUNCTE TARI SI PUNCTE SLABE ALE ZONEI TIMISOARA

Extras din referat

Pozitie Geopolitica • localizarea in apropierea granitelor cu Iugoslavia si Ungaria, in zona de contact cu UE, la o distanta sub 700 km de 13 capitale europene;

• important nod de circulatie rutiera, feroviara, aeriana si posibilitate de reluare a circulatiei navale;

• localizare pe Coridorul nr.4 de circulatie paneuropeana, posibilitate de acces la coridorul nr.7 (prin canalul Bega);

• conditii geografice (climatice, hidro-geologice, pedologice) foarte favorabile; • lipsa accesului direct in tarile Comunitatii Europene - inexistenta in judetul Timis a unui punct de frontiera cu Ungaria;

• slabe resurse de subsol;

• alternanta de ani secetosi si umezi;

Populatie, forta de munca • grad ridicat de toleranta, nivel redus de conflicte sociale intre cetateni;

• nivel ridicat de instruire, peste media pe tara;

• ponderea majoraa populatiei din grupa de varsta adulta (20-60 ani) peste 50% din totalul populatiei; • bilant demografic general negativ;

• reproducere demografica simpla– atitudine denatalista;

• lipsa acuta de locuri de munca;

• tendinta de crestere a ratei somajului;

• plati compensatorii pentru disponibilizati, ceea ce produce lene sociala;

Patrimoniu • fond excedentar de cladiri si spatii industriale disponibile in platformele industriale cu dotare tehnico-edilitara buna;

• rezerve de terenuri care pot fi reconvertite pentru functiuni diverse;

• posibilitati de dezvoltare in viitor (terenuri neconstruite 24,35%) - intravilanul reprezinta aproximativ 50% din teritoriul oraslui;

• rezerve de terenuri de buna calitate pentru practicarea agriculturii, cu lucrari de imbunatatiri funciare;

• piata libera stabila de terenuri si cladiri in intravilan si extravilan, existenta unui patrimoniu arhitectural valoros; • nu a fost definitivata delimitarea patrimoniului ca domeniu public al Statului, al Consiliului Judetean si al Comunitatii locale;

• existenta in intravilan a terenurilor cu destinatie speciala (militara, penitenciar, antene radio);

• cost ridicat al terenurilor echipate cu lucrari tehnico-edilitare;

• neconcordanta intre valoarea reala a locuintelor si pretul acestora pe piata imobiliara libera;

• proces accelerat de degradare a patrimoniului istoric din centrul oraslui;

• marirea traficului in zona centrului istoric produce degradari de structura;

Infrastructura de circulatie si transport • consecventa in timp in planificarea urbanisti ca a oraslui - structura urbana flexibila, radial concentrica;

• retea de circulatie si transport, de persoane si marfuri, dezvoltata si diversificata (rutier, feroviar, aerian si posibil naval);

• zona cu cea mai mare densitate de cai ferate din tara (90,5 km CF/100 kmp teritoriu);

• aeroportul international, alternativ pentru Otopeni - cel mai mare numar de zile cu vizibilitate buna;

• dotare tehnica modernizata (acces pentru orice tip de aeronave);

• curse aeriene regulate interne si internationale;

• Canalul Bega – navigabil in trecut pe o lungime de 44 km pe teritoriul romanesc - exista posibilitatea de reluare a navigatiei;

• acoperire teritoriala buna cu retea de transport in comun international, interjudetean, judetean, urban;

• transportul in comun electric este prioritar (pret accesibil);

• transportul feroviar al persoanelor asigurat in toate directiile de deplasare; • inexistenta unui plan de amenajare periurban - necorelare intre reteaua rutiera urbana si cea periurbana;

• lipsa centurii ocolitoare a oraslui;

• starea tehnica precara a drumurilor, strazilor si a cailor ferate;

• puncte de gatuire a circulatiei – produc intarzieri si viteze de deplasare reduse;

• discontinuitatea circulatiei rutiere pe ruta Timisoara – Cenad (cca. 10 km lipsapanala frontiera);

• lipsa dotarilor de conducere spre aterizare in conditii speciale de zbor;

• servicii deficitare pentru calatori;

• neexecutarea dragajului pe canalul Bega;

• bazin de intoarcere a barjelor nefunctionabil;

• degradarea accentuata a pragului barajului de la Costei poate produce intreruperea alimentarii cu apa si pericol de inundatii;

• dotare tehnica cu mijloace de transport in comun invechita (durata de folosinta expirata: tramvaie-100%, troleibuse-80%, autobuse-15,54%);

• inexistenta subventiilor pentru transportul in comun in zonele periurbane;

• stare de uzura inaintata a mijloacelor de transport feroviar;

Preview document

Puncte tari și puncte slabe ale zonei Timișoara - Pagina 1
Puncte tari și puncte slabe ale zonei Timișoara - Pagina 2
Puncte tari și puncte slabe ale zonei Timișoara - Pagina 3
Puncte tari și puncte slabe ale zonei Timișoara - Pagina 4
Puncte tari și puncte slabe ale zonei Timișoara - Pagina 5
Puncte tari și puncte slabe ale zonei Timișoara - Pagina 6
Puncte tari și puncte slabe ale zonei Timișoara - Pagina 7
Puncte tari și puncte slabe ale zonei Timișoara - Pagina 8

Conținut arhivă zip

  • Puncte Tari si Puncte Slabe ale Zonei Timisoara.doc

Alții au mai descărcat și

Turismul rural în comuna Bran

Turismul rural, ecologic si cultural în comuna Bran Pe baza experienteiternationale si a practicilor întâlnite în ultimii ani, în România sunt...

Serviciile în Turism

Turismul reprezinta astazi, prin continutul si rolul sau, un domeniu distinct de activitate, o componenta de prima importanta a vietii economice...

Hotelurile Hilton

Hilton Hhonors Worldwide : Razboiul loialitatii Hotelurile Hilton privesc cele mai frecvente programe ale oaspetilor ca cel mai important...

Turism Rural

1.Itroducere in TRChiar dacă o definiţie a turismului rural ar putea părea ca fiind foarte simplă – acea formă de turism practicată în spaţiile...

Te-ar putea interesa și

Evaluarea eficienței activităților promoționale la firma Cream Line SA

Capitolul 1. Comunicarea în marketing şi politica de promovare a organizaţiei 1.1 . Conceptul de comunicare La început de mileniu, comunicarea...

Valorificarea Superioară a Potențialului Turistic al Dunării

REZUMAT Cuvinte cheie –valorificare, eficienţă, produs turistic, ofertă turistică, marketing turistic, poziţionare, promovare Lucrarea de licenţă...

Dezvoltarea strategică a Comunei Sânandrei

DEZVOLTAREA STATEGICĂ A COMUNEI SÂNANDREI INTRODUCERE Strategia de dezvoltare economico-socială a comunei Sânandrei îşi propune să valorifice...

Complex Roman - stațiunea Băile Herculane

Capitolul 5: SOLUTII MANAGERIALE IN URMA STUDIULUI DE MARKETING EFECTUAT Modelele de marketing adoptate de S.C. Hercules S.A., respectiv...

Monografia Orașului Timișoara

Se povesteşte de ani şi decenii despre particularitatea spiritului timişorean, despre specificitatea prin care Timişoara îşi împodobeşte oamenii...

Cercetări privind strategia de dezvoltare a Comunei Denta, județul Timiș

INTRODUCERE Dezvoltarea agrar-rurală a satului românesc a devenit o realitate şi o necesitate pentru economia naţională. Problematica mediului...

Turism de afaceri în Timișoara

INTRODUCERE Serviciile de tratament şi alimentaţie publică, alături de serviciile de cazare şi transport precum şi de multe alte servicii, sunt o...

Gândire critică

Notiunea de “strategie” avea înca din antichitate, o semnificatie destul de exacta, ea desemnând „arta” generalului care comanda o armata....

Ai nevoie de altceva?