Teste recapitulative Dinamica Autovehiculelor

1. Enumerați principalele subansambluri din componența autovehiculului.

2. Cum se clasifică autovehiculele?

3. Cum este organizată transmisia autoturismelor?

4. Cum este organizată transmisia autobuzelor?

5. Cum este organizată transmisia autocamioanelor?

6. Definiți și indicați pe o schemă dimensiunile principale ale autovehiculelor.

7. Definiți greutatea proprie și greutatea utilă a autovehiculului.

8. Determinați analitic coordonatele centrului de masă al autovehiculului.

9. Enumerați și definiți calitățile tehnice si de exploatare ale autovehiculelor.

10.Definiți factorul dinamic.

11.Să se determine poziția centrului de masă al unui autovehicul care are un ampatament de 2600 mm și masa totală de 1400 kg, distribuită în procentaj 60/40%, la staționarea pe un drum orizontal. Se va considera că la ridicarea autovehiculului pe o rampă de 10 grade, masa distribuită pe puntea spate este de 580 kg, iar raza roții de automobil este de 0.3 m

Ga=1400 kg; G1=840 kg, G2=560kg, G1`=820 kg, G2`=580 kg,

A=G2/Ga *L=560/1400*2.6=1.04 m

B=G1/Ga*L= 840/1400 *2.60= 1.56m

Hg=A*ctg @(G2`/G2 -1)+R=0.51063 m

Hg=B*ctg@(1-G1`/G1)+R=-0.0153 m

12. Definiți caracteristica externă a motorului!

Caracteristica exterioară de turație sau caracteristica externă reprezintă dependența dintre puterea motorului, momentul de torsiune dezvoltat la arborele cotit, consumul specific și consumul orar de combustibil funcție de viteza unghiulară (turația) arborelui cotit, la admisie totală, reglajele motorului și temperatura de funcționare fiind cele optime.

13. Cum se definește coeficientul de elasticitate al motorului?

Intervalul de turații [nM,nn] este zona de funcționare stabilă a motorului. În această zonă, odată cu creșterea rezistențelor la înaintarea autovehiculelor scade turația, iar momentul motor crește compensând creșterea rezistențelor. Cu cât zona stabilă de funcționare este mai mare, cu atât motorul este mai bun pentru propulsia autovehiculului. Mărimea zonei stabile este caracterizată de coeficientul de elasticitate: C_(e=n_M/n_nn )

14. Cum se definește coeficientul de adaptabilitate al motorului?

Variația momentului de torsiune dezvoltat de motor în zona stabilă de funcționare este caracterizată de coeficientul de adaptabilitate: C_a=M_M/M_n

15. Ce curbe se reprezintă pe caracteristica externă a motorului? În ce unități de măsură se măsoară aceste mărimi?

- no turația minimă de funcționare stabilă a motorului în sarcină, la care momentul de torsiune Mo și puterea Po, sunt nule iar consumul specific de combustibil este co și consumul orar de combustibil este Co acestea fiind diferite de zero;

- nM turația momentului de torsiune maxim, la care se dezvoltă momentul de torsiune maxim MM și puterea corespunzătoare PM, consumul specific de combustibil este cM, iar consumul orar de combustibil este CM;

- nec turația economică, la care consumul specific de combustibil este minim cec;

- nn turația nominală (turația puterii maxime), la care se dezvoltă puterea nominală (puterea maximă) Pn și momentul corespunzător Mn, consumul specific de combustibil este cn, iar consumul orar de combustibil este Cn;

- n1 turația maximă, la care se dezvoltă momentul de răsucire M1 și puterea corespunzătoare P1 (care sunt nule la MAC), consumul specific de combustibil este c1, iar consumul orar de combustibil este C1. Această turație se adoptă ca fiind egală cu (1.05 - 1.1)nn.