Instalația de Climatizare HVAC - Confortul la Bordul Navei

Domeniu: Alte domenii

Conține 1 fișier: docx

Pagini : 51 în total

Cuvinte : 14447

Mărime: 652.57KB (arhivat)

Publicat de: Robert M.

Puncte necesare: 11

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

Capitolul I Descrierea generală a navei 4
1. Tipul și destinația navei 4
2. Clasa navei 5
3. Reguli și regulamente utilizate 5
4. Caracteristicile principale ale navei 7
Capitolul II Asigurarea comfortului la bordul navei. instalația de climatizare HVAC 15
1. Reguli aplicabile 15
2. Definiții 17
3. Aranjamente generale 19
3.1 Ramele ventilatoarelor 20
4. Cerințele special de rezistență pentru accesorii punte 21
5. Interperii și dispozitive de închidere 23
6. Clapetele de închidere a focului 26
7. Conductele de ventilație 26
8. Ventilatoare împotriva focului 28
9. Cerințe pentru spațiile particulare 30
10. Spații ce conțin baterii 33
11. Cerințe de ventilație pentru transportul de bunuri periculoase 38
12. Instalația de apă caldă 41
12.1 Sistemul de încălzire 41
12.2. CC-COOLING COIL, HC-HEATING COIL, VC-VERICAL COIL 42
12.3 Aerul condiționat și sistemele de încălzire cu aer cald 44
13. Parametrii de funcționare, testarea 45
13.1. Schimburile de aer pe oră 45
13.2 Testarea 46
13.3 HVAC SYSTEM 47
13.4 AC Compresoare/Condensatoare unități pentru acomodare în timonerie 50
Bibliografie 52

Extras din licență

Capitolul I

Descrierea generală a navei

Platform Support Vessel Ulstein PX 121

1. Tipul și destinția navei

Nava este de tip Platform Support Vessel, destinată pentru aprovizionare platforme.

Nava are două azimutrastere în pupa și două bow-thrustere în prova.Nava are x-bow un nou tip de design.

Puntea principală se extinde din pupa până în prova, suprustructura aflându-se în prova. Nava este împărțită în trei zone: zona pupa unde nu avem dublu fund, zona centrală unde avem dublu fund și zona prova prevăzută cu dublu fund unde se află compartimentul mașini și bowsthruster.

Tancurile de combustibil sunt amplasate în zona centrală deasupra dublului fund,respectiv și în compartimentul mașini.

Tancurile de balast sunt amplasate în zona picurilor pupa, respectiv prova, dar și în bordajele navei.

Nava dispune de 2 tancuri anti-rooling în pupa și în prova.

Nava navigă în zone nelimitate; restricțiile impuse sunt doar cele de clasa de gheață corespunzătoare Societății de Clasificare.

2. Clasa navei

În conformitate cu normele marine și de navigație, prezente la data întocmirii proiectului, nava este proiectată și construită conform regulilor DNV-GL Group.

ABS+A1,Offshore Support Vessel(Supply HNLS,FFV1), +AMS, +DPS-2, +ACCU, ENVIRO, GP, HAB(WB),UWILD

3. Reguli și regulamente utilizate

Nava este construită sub supravegherea Societății de DNV-GL Group. De asemenea, nava respectă și regulile societăților internaționale de avizare din domeniul navigației:

- IMO (Internațional Maritime Organization) este cea mai importantă organizație care reglementează contrucția și exploatarea navelor comerciale. Este o organizație non-statală, sub egida ONU, înființată în 1948 sub numele de IMCO(Inter-Governmental Maritime Consultative Organization), nume modificat în 1982 în IMO.

Pentru atingerea acestui scop, IMO a elaborat și adoptat o serie de documente de importanță majoră pentru securitatea transportului naval. La IMO sunt afiliate 162 de state membre, iar rezoluțiile adoptate de IMO devin automat Reguli pentru statele afiliate.

- Internațional Conference on Load Lines, 1966 and Protocol of 1988

Conține modul de calcul al bordului liber minim pentru navele implicate în voiaje internaționale. Conferința a adoptat „Internațional Convention on Load Lines (Load Line/LL), 1966” și „Protocol of 1988 relating to the Internațional Convention on Load Lines 1966”.

- Tonnage Measurement of Ships

„Internațional Conference on Tonnage Measurement of Ships, 1969”

Stabilește modul universal de calcul al tonajului brut și net al navelor implicate în voiaje internaționale.

- SOLAS 1974 (Consolidated Edition 2001)

„Internațional Convention for the Safety of Life at Șea (SOLAS), 1974”

Textul consolidat al Convenției și Protocolul din 1988 încorporează toate amendamentele cu efect de la 1 ianuarie 2001. Include deasemeni amendamente adoptate și care vor avea efect de la 1 iulie 2002. Documentul conține 11 capitole care prevăd reguli de securitate, radiocomunicații, nave nucleare etc.

- MARPOL 73/78 (2002 Consolidated edition)

„Internațional Convention for the Prevention of Poflution from Ships, 1973” and „Protocol of 1978” (cunoscute ca MARPOL 73/78), este una din cele mai importante convenții internaționale pe domeniul poluării marine. Ediția consolidată conține reglementari interpretări unificate privind regulile de contrucție și exploatare a navelor în vederea prevenirii poluării. Sunt incluse amendamentele din 2000 (rezoluția MEPC.89 (45)). Deși încă nu este obligatorie, este inclusă Anexa VI (Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships).