Cuprins
- Rezumat ... 2
- Memoriu justificativ 5
- CAPITOLUL 1 6
- UTILIZAREA INSTRUMENTELOR DE CALCUL ELECTRONIC ÎN PROIECTAREA
- AUTOVEHICULELOR .. 6
- 1.1 Mathcad ... 6
- 1.2 MathConnex . 8
- 1.3 Microsoft Excel 9
- 1.3.1 Utilizarea Microsoft Excel în calculul dinamic al autovehiculului 10
- 1.3.2 Utilizarea Microsoft Excel în calculul motorului ... 12
- CAPITOLUL 2 .. 13
- CALCULUL DE PROIECTARE AL AUTOVEHICULELOR RUTIERE . 13
- 2.1. Calculul dinamic 13
- 2.1.1. Studiul soluțiilor similare ... 13
- 2.1.2. Alegerea principalelor dimensiuni geometrice și de masă . 13
- 2.1.3. Alegerea anvelopelor .. 16
- 2.1.4. Definirea condițiilor de autopropulsare .. 17
- 2.1.5. Rezistența la rulare . 17
- 2.1.6. Rezistența aerului ... 18
- 2.1.7. Randamentul transmisiei 18
- 2.1.8. Stabilirea valorii pantei maxime , la limita aderenței . 19
- 2.1.9. Rezistența la urcarea pantei 19
- 2.1.10. Calculul de tracțiune ... 20
- 2.1.11. Calculul caracteristicii exterioare ... 20
- 2.1.12. Determinarea puterii maxime a motorului .. 21
- 2.1.13. Determinarea mărimii rapoartelor de transmitere ale transmisie 23
- 2.1.14. Caracteristica de tracțiune și de putere a automobilului . 25
- 2.1.15. Determinarea performanțelor de demarare ale automobilului 27
- 2.2. Calculul motorului . 29
- 2.2.1. Adoptarea tipului de motor și a numărului de timpi ... 29
- 2.2.2. Calculul termic simplificat al motorului . 29
- 2.2.3. Adoptarea raportului de comprimare .. 30
- 2.2.4. Calculul admisiei 30
- 2.2.5. Calculul comprimării .. 30
- 2.2.6. Calculul arderii ... 31
- Analiza comparativă a performanțelor unor autoturisme de serie
- 4
- 2.2.7. Calculul destinderii . 31
- 2.2.8. Parametrii caracteristici ai ciclului de funcționare . 31
- 2.2.9. Calculul dimensiunilor fundamentale ale motorului .. 32
- 2.2.10. Trasarea diagramei indicate 33
- 2.2.11. Adoptarea tipului de mecanism motor 34
- 2.2.12. Coeficientul de compactitate al motorului .. 35
- 2.2.13. Calculul lungimilor elementelor mecanismului .. 36
- 2.2.14. Cinematica manivelei . 36
- 2.2.15. Cinematica pistonului . 37
- 2.2.16. Vectorul de poziție și deplasarea pistonului ... 37
- 2.2.17. Viteza pistonului . 38
- 2.2.18. Accelerația pistonului . 38
- 2.3. Transmisia autovehiculului 40
- 2.3.1. Ambreiajul. . 40
- 2.3.1.1. Rolul ambreiajului ... 41
- 2.3.1.2. Principiul de funcționare. 41
- 2.3.2. Cutia de viteze. ... 43
- 2.3.2.1. Calculul și construcția cutiei de viteze 43
- 2.3.2.2. Alegerea tipului constructiv 43
- 2.3.2.3. Calculul cutiei de viteze .. 44
- 3. CAPITOLUL 3 ... 50
- ANALIZA COMPARATIVĂ A PERFORMANȚELOR AUTOVEHICULELOR RUTIERE ... 50
- 3.1. Generalități . 50
- 3.2. Analiza performanțelor autovehiculelor 60
- 3.2.1. Analiza timpului și spațiului de demarare .. 60
- 3.2.2. Analiza timpului și spațiului minim de frânare .. 62
- 3.2.3. Analiza vitezei maxime .. 63
- 3.2.4. Analiza consumului de carburant ... 64
- 3.2.5. Analiza vitezei limită la răsturnare . 64
- Concluzii 66
- BIBLIOGRAFIE ... 67
- Anexe . 68
Extras din licență
Memoriu justificativ
Piața auto a ultimilor zece ani s-a remarcat prin diversitatea cererii și a ofertei, lucru care
a dus la creșterea numărului de automobile aflate în uz. Astfel, s-au impus măsuri privind
scăderea consumului de combustibil și a emisiilor poluante, măsuri care să nu afecteze
performanțele într-o industrie aflată într-o evoluție continuă. Principala măsură adoptată în
această direcție a fost downsizing-ul.
Downsizing-ul este un fenomen reprezentat de scăderea cilindreei motoarelor cu
menținerea performanțelor la un nivel cât mai ridicat. Unul dintre efectele downsizing-ului a
fost echiparea autovehiculelor din clase diferite cu motorizări similare, operațiune favorizată
de utilizarea platformelor modulabile. Experiența profesională acumulată în ultimii trei ani în
departamentul de vânzări al unui showroom auto mi-a demonstrat că aceste măsuri folosite de
către producătorii auto, creează confuzii în rândul clienților care ajung în situația de a
cumpăra o mașină putând alege între autovehicule de clase superioare, echipate cu motorizări
de cilindree redusă, aparent în neconcordanță cu tipul de caroserie și autoturisme cu
dimensiuni mai mici dar echipate cu aceeași motorizare. Lucrarea de față tratează comparația
dintre patru modele ale aceluiași constructor, dar aparținând unor clase diferite: clasa
compactă, clasa medie, clasa mare și clasa SUV-urilor compacte, toate fiind motorizate de
același grup propulsor. Ultimul capitol are ca scop realizarea unui studiu comparativ bazat pe
specificațiile tehnice ale modelelor BMW 120d, BMW 320d, BMW 520d, BMW X3 20d,
analizându-se astfel indicatorii principali ai performanțelor : timpul și spațiul de demarare,
viteza maximă, timpul și spațiul de frânare, consumul de combustibil, viteza limită la
răsturnare. Acest document dorește să răspundă tuturor întebărilor , în ceea ce privește gradul
de performanță, întrebări ce pot apărea în momentul achiziției unui autovehicul rutier de
ultimă generație.
Analiza comparativă a performanțelor unor autoturisme de serie
CAPITOLUL 1
UTILIZAREA INSTRUMENTELOR DE CALCUL ELECTRONIC ÎN
PROIECTAREA AUTOVEHICULELOR
Prezentarea generală a programelor Mathcad, MathConnex și Microsoft Excel
1.1 Mathcad
Mathcad-ul este un instrument software profesional dezvoltat, în prezent, de firma
PTC, Inc. (Parametric Technology Corporation) S.U.A.
La utilizarea calculelor se va folosi versiunea Mathcad 2000 (Fig.1.1.b.) Professional,
deoarece în momentul de față versiunea actuală Mathcad nu se comercializează sub forma
„free license” și nu include softul MathConnex (Fig.1.1.a.) în kit-ul de bază.
a) b)
Fig.1.1 Imaginea softurilor MathConnex (a) și Mathcad (b)[1]
Utilitatea acestui program se materializează în rezolvarea ecuațiilor, a sistemelor de
ecuații algebrice, în reprezentarea graficelor unei funcții, în dezvoltarea programelor și a altor
operații. Astfel, aceste programe foarte complexe pot fi utile pentru studenți, cadre didactice,
ingineri sau chiar cercetători.
Un alt avantaj al utilizăriii programului Mathcad este ușurința introducerii formulelor
de calcul (ex. în Fig.1.2.a.), întrucat programul de față folosește sintaxe matematice (ex. în
Fig.1.2.b.), facilitându-se astfel verificarea corectitudinii formulelor introduse.
Fig.1.2 Exemple de scriere a formulelor în Mathcad
Analiza comparativă a performanțelor unor autoturisme de serie
Software-ul Mathcad face ca experiența lucrului cu acesta să fie una interactivă
deoarece programul reacționează și actualizează imediat informațiile care sunt modificate, iar
interfața simplă (Fig.1.3) și posibilitatea personalizării softului cu comenzile cel mai des
utilizate de utilizator determină o experiență foarte placută. Astfel, programul calculează și
actualizează ecuații și grafice, în timp real, în fiecare moment în care o variabilă este
modificată.
Fig.1.3 Interfața programului Mathcad 2000 professional
În figură este prezentată interfața programului Mathcad. Se observă ca prezintă
elemente comune cu interfața Windows, drept urmare se va realiza o analiză a instrumentelor
care apar în Matchad.
Bara de instrumente standard (Formatting Toolbar), cuprinde:
- mini bara de instrumente (4) cu rolul de a crea legături între mai multe documente, de a
insera componente și de a lansa MathConnex;
- mini bara de instrumente (3) cu roul de a insera funcții din librăria software-ului, de a insera
o unitate de masură din libraria software-ului și are rol în calculul expresiilor;
- mini bara de instrumente (2) cu ajutorul căreia se realizează alinierea orizontală a expresiilor
și alinierea verticală a expresiilor.
Bibliografie
1. Bologa O., Ciortan S., Ioniță B., Proiectarea interactivă. Prelucrarea datelor
experimentale obținute în laborator, Galați, 2003;
2. Burciu M., Dinamica AR Îndrumar de proiectare ;
3. Burciu M., Motoare cu ardere internă cu piston - procese termodinamice,
supraalimentare, caracteristici de funcționare și instalații, Ed. Europlus, Galați,
2006;
4. Ciortan S.,Calculul și construcția AR - Note de curs;
5. Frățilă Gh., Calculul și construcția automobilelor, Editura Didactică și
Pedagogică, București, 1977;
6. Rakosi E., Manolache Ghe., Procese și caracteristici ale m.a.i pentru autovehicule
rutiere, curs în format electronic, 2007;
7. Scarpete D., Calcul dinamic al motoarelor cu ardere internă, Editura Didactică și
Pedagogică, București, 2004;
8. Scarpete D., Dinamica Automobilelor, Editura Semne, București, 1999;
9. Scarpete D., Motoare cu ardere internă II, - Îndrumar de proiectare;
10. Tabacu I., Transmisii mecanice pentru autoturisme, Editura Tehnică, București,
1999;
11. Untaru M. , ș.a. Calculul și construcția automobilelor, Editura Didactică și
Pedagogică, București, 1982;
12. Untaru M., ș.a. Dinamica autovehiculelor pe roți, Editura Didactică și Pedagogică,
București, 1981;
13. Uzuneanu K., Motoare cu ardere internă II, - Note de curs;
14. ***http://www.jato.com/suv-takes-over-as-the-best-selling-segment-in-europe-forthe-
first-time/
15. ***http://automotorpad.com/news/250425-porsche-is-preparing-to-celebrate-50-
years-of-the.html
16. ***http://dictionarauto.blogspot.ro/2007/11/repartizarea-autoturismelor-peclase.
html
17. ***http://floteauto.ro/news/inmatriculari-masini-noi-pe-clase-2010-2014-berline-
3-volume/
18. ***http://floteauto.ro/news/top-10-cele-mai-populare-suv-uri-compacte/
19. ***http://viteze.ro/special/analiza/piata-auto-europeana-duduie-cresteri-cu-douacifre-
in-februarie/
20. ***http://www.abublog.ro/istoria-automobilului/
21. ***http://www.auto-testdrive.ro/piata-masinilor-noi-din-europa-in-2015-suv-urileocupa-
cea-maimare%20cota-de-piata
22. ***http://www.caranddriver.com/bmw/i8
23. ***http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Scitech/Auto/SUVurile+noua+tendinta+pe+
piata+auto+din+Europa
24. ***http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=127506
25. ***http://www.proiecte.ro/mecanica/cutie-de-viteze-57752
26. ***http://www.referat.ro/referate/Ambreiaj_complect_922c4.html
27. *** http://www.stelian-tanase.ro/scurta-istorie-automobilul/
28. ***https://dedeporsche.com/2013/02/07/50-years-of-the-porsche-911-a-sports-carcelebrates-
a-special-anniversary/
29. ***https://ro.wikipedia.org/wiki/Istoria_automobilului
30. ***https://www.cavaleria.ro/auto/motoarele-turbo-inceputul-unei/
Preview document
Conținut arhivă zip
- Analiza comparativa a performantelor unor autoturisme de serie.pdf