Studiu Privind Diagnosticarea Complexă a Autovehiculelor în Brigada 2 Infanterie Moto

Domeniu: Mecanică

Conține 3 fișiere: doc

Pagini : 77 în total

Cuvinte : 11870

Mărime: 107.93KB (arhivat)

Publicat de: Mihaela-Diana Diaconu

Puncte necesare: 10

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Lt. col Ig. Sofronescu

MINISTERUL APĂRĂRII AL REPUBLICII MOLDOVA INSTITUTUL MILITAR AL FORŢELOR ARMATE CATEDRA TEHNICĂ MILITARĂ

Descarcă acum

I. Introducere 6
1.1. Datele iniţiale 7
2.Întreţinerile tehnice, diagnosticarea şi reparaţia autovehiculelor 8
2.1. Regimul optimal de întreţinere tehnică a autovehiculelor 8
2.1.1. Modalitatea întreţinerii tehnice a autovehiculelor 11
2.1.2. Argumentarea periodicităţii întreţinerilor tehnice autovehiculelor 12
2.1.3. Tipurile şi periodicitatea întreţinerilor tehnice în Forţele Armate 14
2.2. Bazele diagnosticării teoretice şi fizice a stării tehnice a autovehiculelor 19
2.3. Modul de organizare a diagnosticării stării tehnice a autovehiculelor. 27
2.3.1.Diagnosticarea generală a autovehiculelor 29
2.3.2.Diagnosticarea locală a autovehiculelor 30
2.4. Particularităţile diagnosticării autovehiculelor în condiţii de câmp 31
2.5. Argumentarea programei de producere a unităţii de reparaţie 33
3. Tehnologia de calcul a subdiviziunilor de producere complexă a
reparaţiilor la sector 35
3.1. Alegerea datelor iniţiale a regimului de întreţinere tehnică şi reparaţie
curentă şi corectarea normativelor 35
3.1.1. Periodicitatea întreţinerilor tehnice ÎT-1, ÎT – 2 , rulajul până la
reparaţia capitală 37
3.1.2. Calculul volumului normativ de lucru. Volumul de lucru la întreţinerile
tehnice ÎT – 1, ÎT – 2, ÎTZ, ÎTS diagnosticarea (D-1, D-2) şi RC 39
3.1.3.Determinarea coeficientului de pregătire tehnică 41
3.1.4. Determinarea coeficientului de pregătire tehnică. 42

În toate unităţile militare, indiferent de numărul de autovehicule în funcţiune inclusiv şi care se află la păstrare se amenajează parc de autovehicule, mărimea şi extinderea lui fiind conform numărului de autovehicule după state.

Existenţa parcului permanent de autovehicule asigură condiţiile necesare pentru întreţinerea, repararea şi păstrarea maşinilor.

Chiar în cazul unui parc permanent incomplet amenajat şi utilat, aceste condiţii sânt mult mai bune faţă de cele existente într- un parc de campanie.

La alegerea locului de dispunere a parcurilor permanente, când acest lucru este posibil, o atenţie deosebită trebuie acordată terenului. Aceasta trebuie să fie cât mai plan, să fie tare, să asigure mascarea naturală să fie aşezat în apropierea unei surse de apă, iar până la nivelul apelor subterane să fie minimum 3 m pentru a se putea instala rezervoare subterane sau construi depozite semi-îngropate. De asemenea, locul viitorului parc permanent să fie ales în apropierea căilor de comunicaţie, iar suprafaţa de teren să asigure amplasarea corespunzătoare a elementelor parcului şi să permită scurgerea naturală a apei.

Transportul auto în Moldova are o importanţă foarte mare din cauza dezvoltării lui. Autovehiculele pe larg sunt utilizate în toate ramurile economiei naţionale, execută un volum mare de lucrări de transport, iar mai precis serveşte pentru transportarea încărcăturilor şi a pasagerilor.

Autovehiculele au un spectru larg de utilizare, sunt folosite în diferit mediu şi condiţii climaterice şi în legătură cu acestea sunt supuse unor eforturi foarte mari. Din această cauză, starea tehnică a autovehiculelor, ca oricărei autovehicul în procesul exploatării îndelungate nu va rămâne neschimbat. Ea se înrăutăţeşte ca rezultatul uzurii pieselor şi mecanismelor, refuzului sau alte defecţiuni, care duce la micşorarea calităţilor de exploatare a autovehiculului.

Cunoaşterea tuturor factorilor şi fiabilitatea schimbării stării tehnice a autovehiculelor permite organizarea corectă a lucrului pentru mărirea puterii şi durabilităţii, pe calea întreţinerilor tehnice contemporane şi calitate înaltă.

1.1. Datele iniţiale

DATELE INIŢIALE

Marca autocamionului Rulajul de la începutul exploatării în subdiviziuni de la RRK Cantitatea de autocamioane, buc.

CamAZ-4310 Mai puţin 0,5

0,5-0,75

0,75-1,0

Mai mult 1,0 А1=35

А2=65

А3=100

А4=15

TOTAL: А=215

АRK=10 – cantitatea autovehiculelor, care au trecut reparaţia capitală RK, buc.;

RM=285 – rulajul mediu a autovehiculelor, кm;

II- categoria condiţiilor de exploatare;

ZLA=305- numărul zilelor lucrătoare în an la parcul de autovehicule, zile.;

t M – 12,2 – periodicitatea medie de lucru a autovehiculului la linie

t ÎL =6 h 30 min. – timpul începutului ieşirii autovehiculelor la linie;

t SL=7 h 30 min. – timpul sfârşitului ieşirii autovehiculelor la linie.

Ordinele MARM cu nr. 158 din 22 iulie 2002 „Despre aprobarea îndrumarului de stabilire a normelor privind durata de funcţionare (serviciu) la reparaţii şi casare a autovehiculelor, mijloacelor asigurării de aerodromuri şi de asistenţă tehnică a zborurilor aviaţiei Armatei Naţionale”.

„Utilajul parcului”. Ministerul Apărării URSS. Moscova – 1964.

„Regulamentul Serviciului interior al FARM”. Chişinău – 1996.

Exploataţia armeischih maşin” Moscva 1978;

Material didactic „Exploatarea armeschih maşin” Celeabinsc 1976;

Manual „Tehnicescaia obslujevanie, remont i hranenie avtotransportnîh sredstv. Kiev 1991;

Instrucţia po ispolzovanie MTO-AT, PARM-1M1 Celeabinsc, 1976;

Regulamentul serviciului interior FA RM;

Regulamentul asigurării tehnicii blindate, automobile şi tractoare, Bucureşti 1987;

Е.S. Cuzneţov. Exploatarea tehnică a autovehiculelor. Moscova. Transport, 1991.

V.L. Rogovţev. Construcţia şi exploatarea mijloacelor aut de transport. Moscova. Transport , 1990.

S.L. Cleitman. Întreţinerea tehnică şi reparaţia autovehiculelor şi remorcilor acestora în sectorul agrar. Haricov, 1965.

Regulamentul referitor la întreţinerea tehnică şi reparaţia mijloacelor mobile de întreţinere şi reparaţie a autovehiculelor. Moscova. Transport, 1995.