Contribuții privind perfecționarea structurii și mentenanței parcului rulant în cadrul IM Parcul Urban de Autobuze din municipiul Chișinău

Introducere

În lucrarea dată va este analizată ÎM Parcul Urban de Autobuze, care executa transport de pasageri pe întreg teritoriu al municipiului Chișinău.

Sun analizate problemele cu care se confruntă întreprinderea și sunt analizate metodele de depășire a crizei actuale.

Lucrarea dată se încadrează în domeniul analizei și planificării urmărind ca scop căutarea unei soluții de dezvoltare pe o perioadă îndelungată.

Problema întreprinderii nu este una recentă, ci este ca urmare a utilizării neeficiente a resurselor întreprinderii. Au fost depuse eforturi neesențiale pentru a soluționa criza actuală, dar în sumă măsurile au fost aplicate nu în domeniul potrivit.

Ca obiective ale acestei lucrări au fost puse 2 simple întrebari ca:

Cum putem să menținem întrebrinderea/Cum o putem perfesționa?

A fost stabilită cauza cheltuielilor exagerate si depistate piunctele slabe ale managementului companiei.

Pentru a primi informații referitor la companie au fost folosite mai multe metode ca :

1. Anchetarea;

2. Analiza documentelor

(celor private și publice);

3. Colectarea datelor de la întreprindere;

4. Analiza informației din mass media.

Informația a fost analizată în comun cu toate datele obținute și a fost trasat ideia care figurează în toate sursele de informație.

Ca urmare suțin că toată informația din lucrarea data are un grad de credibilitate înalt, cîntărit și analizat.

Capitolul analitic

Strategia dezvoltării socio-economice a unui oraș depinde în mare parte de rețeaua de transport public, acesta este considerată drept factor primordial al evoluției sau decăderii economiei.

În oraș transportul este o necesitate socială strîns legată de învățămînt , serviciu, business, comerț, reclamă și multe altele.

Cu ajutorul transportului public este ușor de ajuns în orice zonă sau sector a orașului. Orarul transportului este bine gîndit și publicat în stațiile de așteptare , scopul fiind ca populația să facă cunoștință cu el și să-și poată programa din timp călătoria.

De ceva timp se pune tot mai mult accentul pe minimizarea poluării atmosferice și fonice, ceia ce ne indică că în scurt timp majoritatea transportului public vor fi trolebuze si autobuze de tip hibrid.

Criteriile transportului urban de persoane sunt : accesibilitatea, caracterul de masă și pereodicitatea.

Accesibilitatea – se subînțelege că orice persoană să poată beneficia de transport doar prin achiziția biletului, fără a prezenta careva documente de identitate.

Capacitatea de îmbarcare – transportul trebuie să dispună de suficient loc pentru mai multe personae, bare de susținere pentru persoanele în picioare, scaune pentru personae în etate și locuri pentru persaone cu dizabilități.

Pereodicitatea – reprezintă intervalul de timp între 2 autobuze pe aceiași rută, cu cît acest timp este mai mic, este mai convinabil pentru personae.

Transportul de pasageri a intrat într-un declin după 1989, traficul de pasageri a scăzut cu 28%. Principalele cauze sunt costurile de combustibil, starea infrastructurii transportatoare, o mare parte din ele este într-o stare neadecvată.

Practic 20% din infrastructura drumurilor este intr-o stare critica, lipsa marcajelor la sol si lipsa marcajelor rutiere.

Întreprinderea municipală “Parcul Urban de Autobuze ” este creată cu scopul transportării pasagerilor si bagajelor pe rute atît urbane cît si suburbane. “Parcul Urban de Autobuze ” a fost fondat în anul 1955 numindu-se “CA-2811”. Amplasamentul întreprinderii: mun.Chisinău, str.Sarmizegetusa, 51.

Activitatea întreprinderii s-a început de la cca 40 de unităţi de autobuze de modelul “PAZ”, ateliere de reparaţie improvizate sub cerul liber. Între anii 1964-1966 s-a construit si s-a dat în exploatare o nouă întreprindere care deja avea cca 350 unitaţi de transport. Începind cu anul 1966 s-a inceput dotarea întreprinderii cu autobuze mai comfortabile de modelul “LAZ-695”, “LIAZ-677”.

Numarul total de autobuze inclusiv cele exploatate în anul 2004 constituia 207 un., în 2005 – 190 un., în 2006 – 199 un., în 2007 – 199 un., în 2008 – 183 un., la prezent parcul dispune de 183 de autobuze dintre care 128 unităţi se afla in exploatare, ieşirea medie autobuzelor la linie la prezent constituie 98 unităţi.

Parcul dispune de 6 dispecerate care reglează circulaţia la linie autobuzelor.

Parcul dispune de o staţie “PECO” autonomă, spalătorie mecanizată, staţie electrică autonomă, 35 unităţi de transport al parcului auxiliar (gospodărie, deservire tehnică).

“Parcul Urban de Autobuze ” deserveşte 39 de rute urbane si suburbane dintre care 8 în raza urbei, 31 rute în localităţi suburbane, lungimea totală a rutelor constituie cca 900 km.

“Parcul Urban de Autobuze ” astazi constituie o întreprindere tip pentru asigurarea exploatării, păstrării si reparaţiei de pina la cca 350 unităţi.

Transportul rutier trebuie studiat sub multiplele sale aspecte pentru a se putea valorifica la maximum potenţialului productiv şi a se asigura dezvoltarea acestuia pe viitor din punct de vedere atît economic cît şi ecologic.