Istoria Turnurilor

Introducere

Constructiile inalte au fost de-a lungul timpului, realizari tehnice deosebite. Printre acestea, un rol important il aveau turnurile. Turnul trebuia sa reziste la forte mari ale furtunilor, dar ridica si probleme dificile la construire.Cea mai grea problema o constituia ridicarea pieselor componente la o inaltime mare , fara a avea macarale mai inalte ca turnul. Se mai puneau probleme de precizie, de mentinere a liniilor verticale, de fundatii rezistente etc. In antichitate se construiau turnuri cu scopuri militare si de aparare a cetatilor sau obeliscuri – cu scopuri religioase sau de slavire a unor conducatori, acum turnurile sunt folosite in cu totul alt scopur cum ar fi turismul care aduce necesarul financiar pentru intretinerea lor si exploatarea lor in viitor.

In Evul Mediu s-au construit turnuri in cetati, cu rol strategic: urmarirea de la inaltime si alarmarea cetatii la sosirea dusmanilor. Tot turnurile se foloseau la apararea cetatilor ; ele aveau creneluri prin care se aruncau proiectile asupra asediatoruilor.

In sec. XX s-a extins constructia turnurilor inalte, mai ales pentru antene radio si TV. S-au mai construit turnuri pentru navigatie (faruri) dar si turnuri pentru restaurante sau chiar spatii pentru birouri. A aparut o adevarata competitie, care constituie o provocare pentru inginerii constructori.

Construirea turnului

Turnul Eiffel a fost construit in 1889 , in onoarea centenarului Revolutiei franceze si ca un insemn al Expozitiei Internationale de la Paris – care urma sa fie gazduita de Franta. Guvernul Frantei a organizat un concurs de proiecte, peste 100 fiind trimise Comitetul Centenarului. Proiectul castigator a fost declarat cel al inginerului Gustav Eiffel , cunoscut pentru structurile metalice indraznete.

Construit in intregime din metal, numit Turnul Eiffel, dupa numele celui care l-a proiectat. Ridicat in mijlocul unui parc intins, denumit Champ de Mars (Campul lui Marte), fost teren de manevre militare, acest turn gigantic era de un modernism uluitor pentru acea epoca.

Desigur,nu au lipsit voci care sa-l critice sau sa-l conteste.Mari personalitati din lumea literelor si artelor, precum Alexandre Dumas - fiul, (Sounod, Maupassant si multi altii, au semnat o petitie colectiva fata de aceasta "oroare", in care se putea citi: "Protestam impotriva inaltarii in plin centrul capitalei noastre a inutilului si monstruosului Turn Eiffel, pe care publicul l-a botezat deja "Turnul Babei"".

Insa, Gustave Eiffel (1832 - 1923), creatorul sau, nu era un necunoscut. El era un inginer cu o viziune foarte moderna, preocupat de ideea introducerii metalului in constructii - idee noua si indrazneata pentru secolul al XlX-lea. Gustave Eiffel mai construise un important pod de cale ferata la Bordeaux, doua viaducte, o gara in Budapesta precum si cupola observatorului din Nisa. Tot el este si cel care a construit (in 1886) structura metalica a vestitei Statui a Libertatii din New York, structura construita la Paris si transportata apoi in Statele Unite. Turnul care ii poarta numele a constituit apogeul carierei sale.

Turnul Eiffel (Tour Eiffel) a fost construit din 10.000 de tone de otel intre 1887-1889 de inginerul francez Gustav Eiffel, devenit simbol al capitalei Frantei - Paris. Constructia turnului a inceput la 22 ianuarie 1887 si a fost terminata pe 31 martie 1889. Costul lucrarii a fost de 6,5 milioane de franci, o suma considerabila pentru acele vremuri. Eforturile constructorilor si cele financiare au meritat insa, pentru ca Parisul s-a ales cu o capodopera arhitecturala, dupa cum apreciaza specialistii.

La inaugurare au participat premierul Frantei, Pierre Tirad, numerosi demnitari, dar si cei 300 de muncitori care au lucrat la ridicarea turnului care la acea vreme era cea mai inalta constructie din lume.