Ambreiaj Autoturism BMW Seria 3

ARGUMENT

Am decis să îmi creez un proiect de atestat în primul rând pentru a-mi asigura o calificare recunoscută naţional şi internaţional, calificare cu care poţi fi uşor angajat în mai multe domenii.

În cel de-al doilea rând consider inutilă absolvirea liceului de profil tehnic fără a-ţi obţine diploma de calificare.

Calificarea generatiei mele, technician mecatronist, ne oferă o anume prioritate faţă de cele mai multe licee cu profile tehnice, acesta permiţându-ne să urmăm o gamă variată de şcoli superioare, facultăţi, politehnici, incepând de la aeronautică, industria constructoare de maşini până la arhitectură. Am ales ca temă de proiect ambreiajul de la BMW Seria 3 deoarece întotdeauna m-au interesat sistemele folosite de cei de la brandul BMW, iar ambreiajul reprezintă un sistem cheie al fiecărui automobil fără de care nu s-ar putea realiza manevrarea corespunzătoare a acestuia.

În cele ce urmează voi încerca o prezentare corespunzătoare, a ambreiajului BMW Seria 3, facută de un elev conştiincios, nu specialist, dar poate unul viitor.

Cap.1 AMBREIAJ AUTOTURISM BMW SERIA 3 – GENERALITĂŢI -

La automobilele fără cutie automată de viteze, ambreiajul este zona de separaţie dintre motor, ca sursă de putere, şi celelalte componente ale mecanismului de propulsie a automobilului. La demaraj, ambreiajul angrenează lin cu componentele încă staţionare ale mecanismului de transmitere a forţei. Astfel se protejează de uzură excesivă pinioanele şi articulaţiile. Discul de ambreiaj este prevăzut cu garnituri (ferodouri). Diametrul discului de ambreiaj şi forţa de apăsare proiectată depind de puterea motorului.

Fig. 1

1 – discul ambreiajului ; 5 – şurub cu cap hexagonal ;

2 – placa de presiune ; 6 – pivotul furcii ;

3 – rulmentul de presiune ; 7 – resort ;

4 – furca de debreiere ;

CAP.2 AMBREIAJ AUTOTURISM BMW SERIA 3

Ambreiajul este compus din placa de presiune a ambreiajului, din discul ambreiajului şi din sistemul hidraulic de acţionare. Placa de presiune şi discul ambreiajului sunt montate pe volantul motorului.

În clopotul cutiei de viteze se află furca de debreiere. Ea menţine rulmentul de presiune (debreiere) cuplat la placa de presiune a ambreiajului. Furca de debreiere este acţionată de către pistonul cilindrului receptor al ambreiajului. Sistemul hidraulic al ambreiajului lucrează cu lichid de frână provenind din rezervorul de compensare al sistemului de frână.

Când ambreiajul nu este acţionat prin forţa de apăsare a diafragmei plăcii de presiune, discul de ambreiaj este cuplat cu volantul şi astfel se realizează legătura cinematică dintre arborele cotit al motorului şi arborele primar al cutiei de viteze.