Ambreiaj pentru Autobetonieră

Domeniu: Mecanică

Conține 2 fișiere: pdf, dwg

Pagini : 71 în total

Cuvinte : 6464

Mărime: 3.78MB (arhivat)

Publicat de: Ionut Filip

Puncte necesare: 12

Profesor îndrumător / Prezentat Profesorului: Prof.Dr.Ing. Budala Adrian

Facultatea de Inginerie Mecanica

Universitatea Transilvania, Brasov

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

1.STUDIU DE NIVEL PRIVIND AUTOBETONIERA 2
1.1 Solutii existente 2
1.2 Solutia propusa ..13
2.STUDIUL TEMATIC PRIVIND AMBREIAJUL 15
2.1 Definire si rol functional .15
2.2 Criterii de clasificare ...18
2.3 Materiale si tehnologii de fabricatie ..25
2.4 Probleme specifice .27
2.5 Elemente de proiectare ..30 3.STUDIU DE NIVEL PRIVIND AMBREIAJUL ...33 3.1 Solutii existente 33
3.2 Solutie propusa ..40
4.Elemente de dinamica a autovehiculului 42
4.1 Caracteristica de sarcina maxima a motorului ..42
4.2 Schema structurala cinematica .45
4.3 Caracteristici constructive ale autovehiculului .47
4.4 Precizarea caracteristicilor functionale specifice sistemului proiectat 50
5. Proiectarea ambreiajului ...55
Bibliografie: .68

Extras din proiect

1.Studiu de nivel privind autovehiculul

1.1 Solutii existente

1.2 Solutia propusa

Fig. 1.1

Fig. 1.2

2.Studiul tematic privind sistemul ambreiaj

2.1 Definire si rol functional

Ambreiajul face parte din transmisia automobilului si este intercalat intre motor si cutia de viteze, reprezentând organul de transmitere a momentului de la arborele cotit al motorului la arborele principal al cutiei de viteze

Fig. 2.1

În afară de condițiile impuse ambreiajului la decuplare și cuplare, acesta trebuie să mai îndeplinească următoarele:să aibă durata de serviciu și rezistență la uzură cât mai mare; să aibă o greutate proprie cât mai redusă ; să ofere siguranță în funcționare; să aibă o construcție simplă și ieftină; parametrii de bază să varieze cât mai puțin în timpul exploatării; să aibă dimensiuni reduse, dar să fie capabil să transmită un moment cât mai mare; să fie echilibrat dinamic; să fie ușor de întreținut. Durata de funcționare a ambreiajului depinde de numărul cuplărilor și decuplărilor, deoarece garniturile de frecare se uzează mai ales la patinarea ambreiajului. La fiecare cuplare lucrul mecanic de frecare la patinare se transformă în căldură datorită căreia temperatura de lucru a garniturilor de frecare crește. Experimental s-a constatat că la creșterea temperaturii de la 20(C la 100(C, uzura garniturilor de frecare se mărește aproximativ de două ori.

Ambreiajul indeplineste functia de transmitere a puterii si cuplului motor de la arborele cotit la rotile motoare, pentru asigurarea deplasarii, se face printr-o serie de organe care costituie transmisia autovehiculului.

In ordinea lantului cinematic, aceste organe sunt:

- ambreiajul;

- cutia de viteze;

- transmisia cardanica;

- transmisia principala;

- diferentialul;

- arborii planetari.

Necesitatea includerii ambreiajului in transmisia automobilului este determinata de particularitatile functionarii acesteia, caracterizate mai ales de cuplarea si decuplarea cu motorul. Decuplarea este necesara la oprirea si franarea totala a automobilului sau la schimbarea treptelor de viteze, iar cuplarea este necesara la pornirea din loc si dupa schimbarea treptelor de viteza. Cuplarea lina a arborelui primar al cutiei de viteze cu arboreal cotit al motorului, care are o turatie ridicata, asigura cresterea treptata si fara socuri a sarcinii la dintii rotilor dintate si la piesele transmisiei, fapt care reduce uzura si elimina posibilitatea ruperii lor. Prin decuplarea transmisiei de motor, rotile dintate din cutia de viteze nu se mai afla sub sarcina si cuplarea lor se face fara eforturi mariintre dinti. In caz contrar, schimbarea treptelor de viteze este aproape imposibila, functionarea cutiei de viteze fiind insotita de zgomot puternic, iar uzura dintilor este deosebit de mare putand avea loc chiar distrugerea lor.