Analiza parametrilor funcționali ai aerotermei

INTRODUCERE

Noţiunea de confort este extrem de largă, dar când se referă la automobil ea capătă nuanţe în plus, intervenind factorii specifici mişcării. Perfecţionarea continuă a automobilelor, creşterea gradului de competitivitate, reclamă, asigurarea în habitaclu unui confort sporit, performanţele tehnice ale automobilelor sunt completate de gradul de confort pe care îl oferă.

Automobilul trebuie să corespundă atât din punct de vedere social cât şi din punct de vedere tehnic. În aprecierea confortabilităţii, trebuie să se ţină seama de eficacitatea instalaţiei de încălzire şi ventilaţie, de calitatea suspensiei, de ergonomia locului conducătorului auto, de nivelul de zgomot din interiorul şi exteriorul automobilui şi de alţi factori, care împreună creează senzaţia de confort sau de disconfort.

Fig. 1 Factori de influenţă a conforabilităţii.

Confortabilitatea automobilului reprezintă capacitatea acestuia de a se deplasa în deplină siguranţă pe drumurile publice fără a produce oboseală excesivă ocupanţilor sau deteriorarea mărfurilor transportate.

Un rol important în asigurarea confortabilităţii îl are instalaţia de climatizare, care asigură cantitatea de aer proaspăt care intră în habitaclu, temperatura, umiditatea şi presiunea acestuia.

Confortul termic se asigură când parametrii mediului înconjurător permit sistemului termoreglator al omului să adapteze parametrii termici ai organismului în mod corespunzător realizării bilanţului termic între om şi mediu, bilanţ influenţat în mare măsură de temperatura, umiditatea şi circulaţia aerului.

Temperatura aerului influenţează schimbul de căldură, astfel, când temperatura aerului este sub temperatura corpului, apare senzaţia de frig, iar când temperatura aerului depăşeşte temperatura corpului apare senzaţia de căldură.

Dacă temperatura şi umiditatea aerului au valori ridicate, posibilitatea realizării schimbului de căldură prin evaporare scade, astfel umiditatea influenţează schimbul de căldură la valori extreme de temperatură. La valori minime sau maxime ale temperaturii când umiditatea este redusă, apare efectul de uscare a căilor respiratorii.

temperatură 28°

umiditate 20%

FRIG

La umiditate redusă este senzaţia de frig, chiar la temperatură mare

temperatură 22°

umiditate 50%

CĂLDURĂ

Scăderea temperaturii dar creşterea umidităţii dă senzaţia de confort termic

temperatură 25°

umiditate 80%

Disconfort termic

Într-un spaţiu neventilat cu umiditate ridicată

temperatură 25°

umiditate 50%

Confortabilitate

La aceaşi temperatură dar umiditate mai scăzută

30°C 35°C 40°C

Fig. 2 Influenţa temperaturii şi umidităţii asupra

corpului uman

Un efect major asupra schimbului de căldură îl are circulaţia aerului în habitaclu, dacă temperatura aerului este mai mare decât temperatura corpului, iar umiditatea scăzută, creşterea mişcării aerului va reduce căldura corpului prin intensificarea procesului de evaporare. La aceleaşi valori ale temperaturii şi umidităţii, la o mişcare foarte redusă a aerului, corpul nu mai pierde căldură prin evaporare astfel apare senzaţia de căldură insuportabilă, deci reducerea capacităţii de lucru a conducatorului auto.

Pentru realizarea unui confort optim temperatura trebuie să aibă valori cuprinse între 22 şi 25º, umiditate relativă între 25 şi 70% iar viteza uniformă a aerului de aproximativ 0,125m/s.

Limitele confortului în habitaclu: Tab. 1.1

Anotimp Limita inferioară Limita superioră

Temperatura

Cº Umiditatea

% Temperatura

Cº Umiditatea

%

iarna 16

17 70

30 21

23,5 70

30

vara 18

19,5 70

30 23,5

26,5 70

30

[4.pag. 304]

În scopul măririi confortului conducătorului auto şi pasagerilor automobilele sunt prevăzute cu instalaţii de ventilare, încălzire şi instalaţii de climatizare.