Evoluția formei BMW

Cronologia Grupului BMW

1913

In octombrie 1913, Karl Friedrich Rapp infiinteaza "Rapp-Motorenwerke" intr-o veche fabrica de biciclete, de langa Munich. Rapp era un inginer care s-a facut cunoscut prin sistemul Daimler iar "Rapp-Motorenwerke" a fost infiintata ca si companie subsidiara a "Flugwerk" un constructor de avioane. A inceput prin a construi propriile motoare de avioane, dar din pacate pentru el, motoarele aveau probleme cu vibratiile.

1916

Compania lui Karl, a prins un contract cu Prusia si Austro-Ungaria pentru a produce 25 de motoare V12 pentru avioane. Rapp Motoren Werke avea probleme cu fiabilitatea motoarelor, asa ca a inceput sa cumpere motoare de avioane in patru cilindri cu racire cu apa, de la fabrica lui Gustav Otto. In urmatoarele luni, compania lui Otto este absorbita, astfel incat "Gustav Flugmaschinefabrik" se uneste cu Rapp-Motorenwerke, formand "Bayerische Flugzeug-Werke" (BFW) (Bavarian Aircraft Works).

1920-1921

Climatul nefavorabil pentru afaceri de dupa Primul Razboi Mondial, l-a fortat pe Castiglioni sa isi vanda cota parte din BMW directorului Executiv al Knorr Bremsen AG, pentru suma de 28 de milioane Reich Marks (moneda germana pana in 1948). Cu o comanda de doar cateva motoare, BMW era in dificultate astfel incat a inceput sa produca sisteme de franare pentru vehiculele care circula pe calea ferata, mobilier de birou precum si motoare pentru marina si uz industrial. Logo-ul BMW a fost introdus in 1920, bazat pe un design circular al unei elice.

1922-1924

Anul 1922, a fost un alt an important din istoria BMW, deoarece este construita prima fabrica BMW pe locul vechii fabrici de avioane a lui Otto, langa complexul olimpic de azi din Munich. In 1923, deoarece motocicletele BMW aveau probleme cu suspensiile, nu au avut parte de un numar mare de vanzari, astfel au dezvoltat motocicleta R32, prima motocicleta care s-a vandut intr-un numar mai mare de unitati, si anume 3100 pana in 1926. Motocicleta R32 a lasat o impresie puternica la premiera sa mondiala de la Salonul auto de la Berlin din 1923. Cu R32, BMW reuseste sa treaca la productia de vehicule. Este momentul in care incepe istoria motoarelor BMW boxer si dureaza pana in zilele noastre. Viteza maxima a acestei motociclete cu motor in 2 cilindri si o capacitate cilindrica de 494 cc era de aproximativ 95 km/h. In 1924, are loc primul zbor intercontinental spre Persia, cu un avion propulsat de motoare BMW.

1925-1927

Un an mai tarziu, motocicleta R37 primeste de doua ori mai multa putere decat modelul anterior, astfel incat acum dezvolta 16 cp de la un motor de 500 cc. Aceasta motocicleta era baza BMW in ceea ce priveste cursele de motociclete, si sursa de publicitate in randul lumii motocicletelor. Rezultatul este ca din 1924 pana in 1929, toate campionatele de motociclete din Germania din categoria pana in 500 cc, au fost castigate de BMW. BMW continua sa isi pastreze o pozitie importanta in industria aeronautica. Acelasi angajament pentru inovatie si perfectiune este rasplatit prin 5 recorduri mondiale obtinute cu ajutorul motorului BMW VI.