Fabricarea și Repararea Butucului Roții

Domeniu: Mecanică

Conține 1 fișier: docx

Pagini : 48 în total

Cuvinte : 7602

Mărime: 192.90KB (arhivat)

Publicat de: Sandu Ciobanu

Puncte necesare: 8

Cuprinde fabricare si repararea butucului.

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

1 Tema proiectului la fabricarea si repararea autovehiculelor 2
2 Introducere 2
3 Capitolul 1 3
3.1 Descrierea tehnica a piesei 3
3.2 Desenul de esxecutie al piesei 4
3.3 Fisa tehnologica 5
3.4 Schema procesului tehnologic de fabricare 5
3.5 Intocmirea itinerariului tehnologic de fabricare 7
3.6 Fisa film 8
3.7 Calculul adaosurilor de prelucrarea 10
3.8 Calculul regimurilor de lucru 14
3.9 Calculul normei tehnice de timp pe bucata 28
4 Proiectarea liniei tehnologice 28
4.1 Calcul indicilor tehnico-economici ai liniei 28
4.2 Alegerea regimului de lucru si calculul fondului de timp anual 29
4.3 Nr. de muncitori si posturi de lucru 30
4.4 Nr. de utilaje, instalatii si S.D.V-uri 31
4.5 Calculul suprafetelor tehnologice 32
4.6 Parametrii liniei tehnologice 33
4.7 Masuri de N.T.S.M si P.S.I pentru linia proiectata 35
5 Bibliografie 42

Extras din proiect

1.Tema proiectului

1.1 Sa se proiecteze procesul tehnologic de fabricare a piesei : butucul rotii

1.2. Sa se proiecteze linia tehnologica pentru fabricarea piesei , pentru un volum de productie de 16000 buc/an si un regim de lucru de 2 schimburi/zi.

2. Introducere

Produsul este un bun material realizat în procesul de producţie , destinat sau nu schimbului. Produsul finit este produsul ajuns în stare definitivă , după toate operaţiile de prelucrare sau sortare, aşa cum va fi intrebuinţat de consumator.

Fabricaţia reprezintă tehnica activitaţiilor efectuate în mod conştient de către forţa de munca , în cadrul unor sisteme social -organizatorice determinate , cu ajutorul unor mijloace de muncă , în vederea obţinerii unui produs al unei fabrici , uzine ,întreprinderi. Fabricarea este acţiunea de a fabrica un produs.

Definim procesul de producţie al unei întreprinderi constructoare de maşini, ca fiind totalitatea acţiunilor care concură la obţinerea semifabricatelor (turnare, forjare sau debitare, laminare matriţare, etc.), toate formele de prelucrare a lor (mecanică, termică, chimică, electrică), controlul tehnic dimensional şi al calităţii în toate etapele de prelucrare, transportul materialelor, semifabricatelor şi produselor, asamblarea, vopsirea, împachetarea şi expedierea produselor finite.

În procesul de producţie, pe lângă etapele legate nemijlocit de transformarea materiei prime sau a semifabricatelor în produse finite, numite procese de bază, mai intră şi etapele de pregătire şi deservire a fabricaţiei: procese auxiliare (legate de realizarea S.D.V.-urilor, control tehnic al calităţii, transportul semifabricatelor, pieselor şi produselor, expedierea etc.).

Prelucrările mecanice prin aşchiere se încadrează deci în cadrul proceselor de bază.

Tipuri de producţie

Industria constructoare de maşini este (în momentul de faţă) caracterizată prin existenţa a trei tipuri distincte de producţie:

- producţia individuală sau de unicate;

- producţia de serie;

- producţia de masă.

Elementele care definesc şi categorisesc tipul de producţie sunt: cantitatea produselor fabricate, ciclul de fabricaţie, nomenclatura fabricatelor, tipul utilajelor folosite şi al S.D.V.-urilor, modul de amplasare al utilajelor, tipurile de semifabricate, reglarea sculelor la dimensiune, calificarea personalului muncitor, indicii tehnico-economici şi bineînţeles pregătirea fabricaţiei.

3.Capitolul 1

3.1 Descrierea tehnica a piesei

Butucul rotii este piesa componenta a puntii care face interfata rotilor cu mecanismele fluxului de putere,respectiv cu transmisia automobilului cu mecanismul de ghidare al puntii,respectiv elementele rigide care determina cinematica rotii de autovehicul si cu mecanismul de franare ale rotilor de la care primesc momentul necesar franarii automobilului.

La interactiunea rotilor cu calea ,in functie de regimul de deplasare al automobilului apar urmatoarele reactiuni normale,reactiuni longitudinale si reactiunile laterale.

Fata de butucul rotii aceste forte se reduc,fiecare la cate o rezultanta si un moment ce sunt transmise cadrului sau caroseriei prin mecanismul de ghidare.

Proprietăţile mecanice ale materialului sunt necesare pentru calculul regimului de aşchiere şi pentru calculul componentelor forţei de aşchiere.