Proiectarea mecanismului cu roți de schimb

Lira cu roti de schimb este un mechanism de reglare in trepte a turatiilor utilizate in lanturile cinematice principale si in anumite situatii in lanturile cinematice de divizare.Avantajele mecanismului sunt simplitateaconstructiva si faptul ca acelasi numar de rapoarte de transmitere poate fi realizat cu jumatate din numarul de roti dintate necesar la utilizarea bocurilor baladoare.Dezavantajul major este dat de faptul ca pentru a obtine diferite rapoarte de transmitere rotile lirei trebuie demontate si inlocuite.

Ca urmare timpii auxiliari necesari manevrarii rotilor vor duce la pierderi de productivitate. Din acelasi motiv mecanismul este recomandat pentru reglarea turatiilor ma masinile unelte special si specializate.In lantul cinematic principal este utilizata constructia de lira cu 2 roti de schimb montate pe arbori cu lagare fixe astfel incat pot fi transmise putrid mari necesare actionarii miscarilor principale.

i= = ;

A=constant=> = =constant=>z1+z2=constant.

Din punct de vedere cinematic daca lira cu roti de schimb este unicul mecanism de reglare in lantul cinematic,va avea clitatea de grup de baza.Daca realizeaza reglarea turatiei impreuna cu o cutie de viteze,datorita faptului ca gamele de reglare a vitezei sau turatiilor realizate cu lire cu roti de schimb sunt relativ scazute,pentru a mari capacitatea de reglare in lantul cinematic respective se poate asocia lirei o cutie de viteze.

Caracteristic lirei este faptul ca simetria rapoartelor de transmitere din diagram structural se mentine si in diagrama de turatii.De asemenea din considerente constructive numarul de rapoarte de transmitere respective de turatii realizate cu o lira cu roti de schimb se limiteaza in general la zece.

Z=p(1)=2…10.

Diagrama de turatii in cazul lirei cu roti de schimb

a)p=numarul de rapoarte de transmitere este par.

il1= ; il2= ; il3= ; il4= ; il5= ; il6= ; il7= ; il8= ; il1= .

b)p=numarul de rapoarte de transmitere este numar impar.

il1= ; il2= ; il3= ; il4= ; il5= ; il6= ; il7= ;

In situatia in care se proiecteaza doua roti se tine seama de primele doua rapoarte.

=> raportul(p=par);

+1=>raportul(p=impar).

Tema proiectului:

Proiectarea mecanismului cu roti de schimb utilizat pentru reglarea in trepte a turatiilor in lantul cinematic principal al unei masini de danturat cu freza melc.

Etapa I.Stabilirea domeniului de turatii la arborele principal si a gamei de reglare Rm.

Se cunosc domeniile de variatie ale diametrului sculei si ale cutiei principale de aschiere.

ds min=50[mm]; vas min=25[m/min];

ds max=140[mm]; vas max=50[m/min];

v= [m/min]=>n= [rot/min].

n min= =56.84[rot/min];

n max= =318.3[rot/min].

Se adopta: n min=60[rot/min];

n max=300[rot/min].

Rm= =5.

Etapa II.Se stabileste ratia ρ a progresiei geometrice pe care o formeaza treptele de turatii ρ=1.25.

Etapa III.In functie de conditiile de aschiere se va utilize pentru actionarea lantului cinematic principal un motor electric asincron cu puterea p=5.5[kw]si turatia n=1500[rot/min].

Etapa IV.Detrminarea numarului de trepte de turatii z,realizate la elementul final.

nz=n max= n min∙ρz-1=>ρz-1= =Rn=>z= +1=8.21=>z=8 trepte de turatii.

Etapa 5.Stabilirea valorii celor 8 turatii.n1…n8.

n1=60; n2=75; n3=95; n4= 118; n5=150; n6=190; n7=236; n8=300;

Etapa 6.Se stabileste schema cinematic a lantului cinematic principal pe baza analizei unor Masini Unelte similar.

Etapa 7.Trasarea diagramei de turatii.