Sistemul de control al tracțiunii TCS

1.Introducere

Industria auto traversează o perioadă plină de schimbări datorită adoptării pe o scară tot mai largă a unor tehnologii digitale pe care până de curând le întâlneam doar la produsele electronice sau în industria militară.

Aceste tehnologii care sunt sau vor deveni din ce în ce mai populare în interiorul mașinilor de serie completează o gamă variată de noutăți pentru șoferi, cum ar fi îmbunătățirea dramatică a sistemelor de siguranță auto, inclusiv la nivelul centurii de siguranță și al airbag-urilor, sau proiectarea unor autostrăzi inteligente care să ne ajute să conducem confortabil și sigur.

Astfel, constructorii auto încearcă și, în cele mai multe cazuri, reușesc să dezvolte soluții suplimentare pentru a gestiona mai ușor comenzile disponibile pe bord, să introducă tehnologii care să ne facă să fim atenți în permanență la drum sau chiar să ne scutească de drumul la spălătorie.

2. Sistemul de control a Tracțiunii

-Traction Control System-TCS-

2.1 Definiție

Sistemul de control al tractiunii cunoscut si sub denumirile de TCS (Traction Control System) sau ASR (Anti Skid/Slip Regulation) este un sistem de siguranta activa, intregrat de obicei in sistemul ESP si care foloseste informatii de la sistemul de ABS pentru a putea functiona.

Controlul tracțiunii a apărut pentru prima dată la începutul anilor 1970 pe mașinile de performanță cu tracțiune spate. Dar abia în 1987 a intrat pe piața mainstream. Toyota și Mercedes au fost primii producători care au oferit TCS, iar în 2012 a fost obligatoriu pentru toate vehiculele de pasageri. La început, controlul tracțiunii a venit ca o caracteristică unică. Astăzi, este o caracteristică standard inclusă în sistemul de stabilitate al unui vehicul. Are mai multe denumiri, precum ESC, ETS, TCS și DTC, pentru a numi doar câteva.

2.2 Rolul sistemului

Este un fapt bine cunoscut faptul că compania americană Buick a devenit prima marcă de mașini care a introdus în serie controlul tracțiunii în mașini, introducând în 1971 un sistem numit MaxTrac. Lucrarea sistemului a fost axată pe prevenirea alunecării roților motrice, iar unitatea de control, prin intermediul senzorilor, a determinat alunecarea și a dat un semnal de scădere a turației motorului prin întreruperea contactului într-unul sau mai mulți cilindri, “sufocând” motorul. Această schemă s-a dovedit a fi foarte tenace și este utilizată astăzi de aproape toți producătorii de automobile.

Functie integrata a sistemului de stabilitate electronic ESP la cele mai multe automobile moderne, acest sistem este conceput pentru a tine sub control alunecarea sau patinarea rotilor motoare in conditii dificile de drum.

Sistemul de control al tractiunii are acelasi rol cu un diferential autoblocabil incipient, fiind in mod special util in conditiile in care rotile ajung pe suprafete cu aderente diferite, spre exemplu o roata prinde o portiune de gheata. Sistemul de control al tractiunii detecteaza diferenta de viteza dintre roti cu ajutorul senzorilor ABS de viteza si controleaza modul in care franeaza rotile, franand mai intai roata cu viteza mai mare.

Pentru motoarele cu cuplu motor ridicat, sistemul de control al tracțiunii oferă un confort și o siguranță suplimentară, în special pe un carosabil cu aderență scăzută la roți. Sistemul de control al tracțiunii permite pornirea și accelerarea armonioasă fără răsucirea în gol a roților sau apariția unui decalaj lateral, indiferent de viteză. Sistemul de control al tracțiunii funcționează numai împreună cu accelerația controlată electronic și valorifică senzorii de turație a roților corespunzători sistemelor anti-blocare (ABS). În cazul în care se constată o creștere bruscă a turației la nivelul unei roți motoare (alunecare), sistemul acționează asupra motorului, reduce puterea propulsorului și evită apariția acestui efect. Sistemul de control al tracțiunii asigură tracțiunea și stabilitatea de rulare pe parcursul etapei de accelerare la orice viteză și susține în acest mod siguranța activă. În mod suplimentar permite reducerea gradului de uzură a anvelopelor.