Organe de Mașini

1.1 Generalităti

Transmisiile mecanice se folosesc in următoarele cazuri:

- când turaţia maşinii de lucru este diferită de turaţia maşinii motoare;

- când momentul motor la masina de lucru este diferit de cel al masinii motoare;

- când se cere o variatie a masinii de lucru;

- când cu un motor se antrenează mai multe mecanisme sau masini;

- când axele maşinii de lucru au poziţii diferite de cea a axei arborelui motorului;

- când maşina de lucru are o mişcare diferită de cea a motorului.

Transmisiile mecanice pot fi cu elemente rigide (contact direct), sau flexibile(contact indirect), mişcarea se poate transmite prin angrenare sau prin frecare, iar raportul de transmisie poate fi constant sau variabil.Cele mai folosite transmisii sunt transmisiile cu angrenare. Angrenajele se construiesc intr-o mare varietate de forme.

Se ştie că, în majoritatea situaţiilor, pentru acţionarea maşinilor, se utilizează motoare electrice. Dimensiunile motoarelor electrice sunt cu atât mai mici la puterea dată, cu cât turaţiile lor sunt mai mari. La turaţii mari, momentele de torsiune sunt reduse, deci şi ariile secţiunilor solicitate vor fi mai mici, ceea ce înseamnă gabarite mai mici. Deseori maşinile de lucru necesită viteze foarte diferite de cele ale maşinilor electrice.

Această caracteristică de baza a determinat dezvoltarea transmisiilor mecanice reductoare sau multiplicatoare, având şi capacitatea de transformare calitativă a mişcării mecanice.Când este necesară transmiterea mişcarii mecanice fără transformarea cantitativă sau calitativă a acesteia, se folosesc fie organe de legatură directă între arborele conducator şi cel condus, fie diferite tipuri de transmisii mecanice intermediare.Nu diferă de cea a motorului, ca şi varierea turaţiei în timpul funcţionarii, se obţin mai simplu cu ajutorul transmisiei cu pârghii, cu came, cu curele.Deseori, acelaşi motor pune în mişcare mai multe mecanisme cu direcţiile axelor de rotaţie diferite, când unele mecanisme nu pot fi cuplate direct la motor.

După viteza elementului condus transmisia poate fi considerată:

- cu viteză redusă (v 1m/s);

- cu viteză mică (v=13m/s);

- cu viteză medie (v=310m/s);

- cu viteză mare (v=1020m/s);

- cu viteză foarte mare (v 20m/s).

Proiectarea unei transmisii mecanice presupune cunoaşterea puterii şi turaţiei maşinii motoare, rapoartele de transmitere pentru treptele de turaţie şi puterea şi turaţia la maşina de lucru.In general, ca date de proiectare se cunosc : puterea la maşina de lucru, turaţia maşinii de lucru şi, uneori, raportul de modificare a turaţiei de la maşina motoare la maşina de lucru. In funcţie de aceste date iniţiale este necesară determinarea puterii şi turaţiei motorului de acţionare, iar când acesta este standardizat, alegerea sa din norme sau STAS.

În figura 1.1 sunt prezentate o clasificare a angrenajelor:

Clasificarea

angrenajelor după poziţia reciprocă Paralele

Concurente

Încrucişate

după forma roţilor Cilindrice

Conice

Hiperbolice

Pseudoconice

Mecalate

după sensul de rotire a roţilor Exterioare

Interioare

după forma si orientarea dinţilor Dinţi drepţi

Dinţi înclinaţi

Dinţi curbi

Dinţi în V şi W

Fig. 1.1

Angrenajele montate în carcase închise se numesc reductoare, deoarece, de obicei, servesc la reducerea turaţiei arborelui motor.Uneori reductoarele sunt folosite şi ca amplificatoare de turaţie (i<1).