Proiectarea unui Cric Auto

Sa se proiecteze un cric auto cu mecanism patrulater avand urmatoarele date initiale:

F0=1000[daN]

γmin=5o

Hmin=150mm

1. – reazem superior

2. – bare articulate

3. – bucsa de gghidaj

4. – surub de miscare

5. – reazem inferior

1

ETAPA І

CALCULUL SURUBULUI

1.Alegerea materealului.

Pentru surburi se recomanda un otel laminat la cald (OL50,OL60) sau un otel carbon de calitate(OLC45).

Vom alege un OLC45 care are urmatoarele caracteristici:

νc=360 – 400

νr=620 – 660

2.Predimensionarea surubului.

Solicitarea maxima se produce atunci cand γmin=45o

Din conditia de rezistenta la tractiune se va determina valoarea minma arezistentei surubului.

2

d1min=

νt=

c = 1,5 ÷3 – coefficient de siguranta

d1STAS ≥ d1min

ETAPA ІІ

LUNGIMEA SURUBULUI.VERIFICAREA SURUBULUI.

Lungiea surubului:

l1 = Hmin / tg γmin + (40÷50)mm =1714,3+45,7=1760

l3 = 40mm

p = 4mm

l2 = p/2+0,5=2,5mm

3

l5 ≥ F/0,6πd3νat =9,83mm=>l5=2,5

d2 = d1 – (0,5÷1)=12 – 0,5=11,5mm

d3 = d +(2÷3)=16+2=18mm

d5 = 1,5*d3 =1,5*18=27

νst =4F/π(d52 – d32)

Verificarea surubului:

Mt = Mt1+Mt2

Mt1 = Fd2/2tg(αm+ρ)

d2 – diametrul mediu al filetului

αm – unghiul de inclinare al spirei

ρ – coeficient de frecare

tg αm = p/πd2