Porturile de la Gurile Dunării și Interese Politice Europene

Cele mai importante porturi din Europa

Constantinopolul este unul din cele mai importante porturi de tranzit dar și de export. Situat la răscrucea dintre continetele Asia și Europa, Constantinopolul ce are ca hinterland E. Asiei mici, exporta produse ce aveau ca origine Asia. (mătăsuri, tămăie, mirodenii, etc). prin Constantinopol treceau toate vapoarele care vineau din Mediterana sau Marea Neagra fiind unul dintre cel mai importat port de tranzit.

Alexandria

Oraș-port în partea nordică a Republicii Arabe Unite și central administrative al guvernământului omonim, Alexandria este situată pe cordonul litoral care separă lacul Maryut de Marea Mediterană la 31°9’ lat. N si la 29°53’ long. E. Fondat din ordinul lui Alexandru cel Mare in 332-331 î.e.n., după planurile lui Dinocrates, pe locul unui vechi târgușor de pescari și păstori. Prin construirea digului, care unea continentul cu insula Pharos, s-au realizat, de o parte si de-a alta a acestuia doua bazine unde în neînumaratele dane se puneau adăposti, după mărturiile contemporanilor, 1200 de nave. Celebrul far al lui Sostranos din Cnidos terminat în 280 î.e.n., una din cele șapte minuni ale lumii antice, inlesnea noaptea pătrunderea navelor în port.

Activitatea portuară desfășurată de-a lungul a două milenii este astăzi deosebit de vie. Prin port, care deţine monopolul exporturilor egiptene, se efectuează și 3/4 din importurile ţării. Pe aici se trimit în străinătate bumbac, sare, orez decortificat, produse minerale, melasa, primindu-se mari cantitati de masini si utilaje, autimobile, motoare, cherestea, cafea, ceai ,grau si tutun, realizand un trafic anual care depaseste 4,5 milionane t.

Protejat de o bariera de corali si de doua diguri de larg, portul are o suorafata totala de 753 ha, dintre care 473 revin Portului Interior, unde adancimile maxime nu depasesc 10 m, si 510 ha revin Portului Exterior, cu adancimi maxime de 15,20 m.

Santierul naval existent efectueaza la un doc uscat mici reparatii. De asemenea la intrarea in port va fi montata o statie de radio care va dirija navigatia in port. Linii de navigatie maritima permanenta unesc Alexandria cu marile porturi mediteraneene si atlantice.

Barcelona

Oras-port in nord-estul Spaniei si centru administrativ al provinciei cu acelasi nume din cadrul regiunii istorice Catalonia, Barcelona este situata pe tarmurile Mediteranei, la poalele masivului Tibidabo, la 41°23’ lat. N si la 2°11’ long. E. fundarea orasului este atribuita colonistilor greci.

Unit cu Aragonul in secolul XII – lea, Barcelona a devenit unul dintre cele mai importante centre comerciale mediteraneene, alatari de Genova si Venetia.

Portul este vizitat anual de 6000 de nave, intarile, care depasesc cu mult iesirile sunt dominate de bumbac, petrol, carbune, masini si utilaje. La iesiri se inregistreaza cantitati importante de pluta, gume, fructe si flori. Acest volum de marfuri este descarcat sau incarcat de 90 de macarale de mici capacitati, care servesc si intinsele spatii de depozitare. Cea mai mare parte dintre cheiuri sunt dotate cu cai ferate.

In acest port nu se efectueaza reparatii navale.

Beirut

Oras-port, capitala Libanului si a provinciei cu acelasi nume, Beirut-ul este situat pe tarmul estic al Marii Mediterane, intr-o zona pitoreasca, la 33°54’ lat. N si 35°30’ long E.

Portul are forma triunghiulara cu o suprafata ded 40 kmp, cu diguri puternice de protectie, portul Beirut are rade in care pot acosta pana la 20 nave mari. Intrarea in bazine are latimea de 275 m, iar pescajul admis este de 7-10,7 m. Specializat in importul de minereu de fier, petrol, si tot felul de marfuri industriale. Prin portul Beirut se exporta totodata fructe, lana, fosfati, gume si piei.

Vizitat anual de peste 2300 de nave, traficul total se ridica la 4,3 miloane t. Portul dispune de opt chei amenajate cu o lungime totala de circa 1,8 km, de utilaje moderne pentru incarcarea si descarcarea marfurilor formate din spate macarale mobile de 4-27 t, o macara plutitoare de 50t, 45 macarale mici, 27 tractoare si alte utilaje. Portul Beirut dispune si de o zona libera unde marfurile pot fi reexportate fara taxe vamale. Relatiile cu hinterlandul sunt dificile din cauza lipsei de cai ferate.