Bilanțul energetic a 10 motoare termice - 5 MAS și 5 MAC

Inbunatatirea factorilor de stare

Temperatura mediului ambiant influenteaza densitatea aerului admis, modificandu-se coeficientul de umplere. Densitatea aerului este invers proportionala cu temperatura, astfel ca la cresterea temperaturii scade cantitatea de aer introdus in cilindru, inrautatind arderea combustibilului. Racirea aerului admis poate imbunatatii arderea, rezultand o putere efectiva mai mare, consum de combustibil mai scazut. Unele dintre motoarele studiate sunt echipate cu asemenea sisteme de racire a aerului admis, la celelalte de asemenea se poate realiza acest lucru ulterior, insa cu costuri suplimentare.

Presiunea mediului ambiant afecteaza in mod direct densitatea aerului admis. Astfel o presiune mai mare la admisie imbunatateste arderea si impreuna cu marirea dozei de combustibil poate fi o posibilitate reala de marire a puterii motoarelor. In cazul motoarelor studiate, majoritatea lor (mai putin cele M.A.S.) sunt prevazute cu echipamente de supraalimentare (in general turbosuflante). Motoarele cu ardere prin scanteie care nu au acest sistem, ofera posibilitate de supraalimentare, crescand astfel puterea motorului semnificativ, cu dezavantajul cresterii cunsumulnui de combustibil si scaderea duratei de buna functionare a motorului, din cauza solicitarilor mai ridicate.

Viteza fluidului proaspat influenteaza sensibil gradul de umplere a motorului. Acest factor se determina la proiectare in raport cu coeficientul de umplere, cerintele de formare a amestecului si de adaptabilitate la tractiune a motorului. Marirea vitezei fluidului prin reducerea rezistentelor hidrodinamice sau prin alti factori care influenteaza acest aspect, poate ajuta la obtinerea unor performante mai bune ale motorului.

Cantitatea de gaze reziduale influenteaza gradul de umplere pe doua cai: modifica temperatura fuidului proaspat si modifica volumul disponibil pentru fluidul proaspat. Evacuarea cat mai buna a gazelor de ardere, imbunatateste gradul de umplere, realizandu-se astfel o ardere mai buna, putere ridicata si consum scazut.

2.Influente asupra arderii in MAS

Turbulenta: intensificarea turbulentei duce la amplificarea vitezei medii de propagare a flacarii si impiedica formarea unei concentratii locale critice de peroxizi, deci franeaza aparitia flacarilor reci in amestecul final.

Miscarea de rotatie a fluidului praspat in cilindru are influente favorabile asupra propagarii flacarii. Acest aspect prezinta interes deoarece o anumita miscare de rotatie se obtine la un motor de serie numai prin pozitia excentrica a supapei de admisie.

3. Marirea numarului de cilindri

Prin aceasta se asigura echilibrarea mai buna a fortelor de inertie, si a momentelor lor, uniformizarea momentului motor rezultant si reducerea variatiei vitezei unghiulare a arborelui cotit, reducerea masei pe unitatea de putere a motorului.

Pentru doua motoare de aceeasi putere care pastreaza similitudine termica si mecanica, prin cresterea numarului de cilindri, performantele de masa pe unitatea de putere si putere litrica se imbunatatesc. Pentru doua motoare cu aceleasi dimensiuni fundamentale (similitudine geometrica), masa pe unitatea de putere scade cu marirea numarului de cilindrii

4.Asezarea cilindrilor

Prin asezarea cilindrilor se influenteaza dimensiunile de gabarit si masa motorului. La motoarele Aro, solutia clasica de asezare a cilindrilor, este cu cilindri verticali in linie, deoarece asigura conditii mai bune de lucru grupului piston, in comparatie cu alte scheme (frecare mai redusa si distributie mai uniforma a uzurii), permite un montaj mai usor si accesibilitate mai mare pentru service.

Daca insa s-ar folosi o dispunere in V a cilindrilor, intr-adevar implicand unele dezavantaje s-ar reduce gabaritul si masa motorului, aceasta ducand implicit la cresterea parametrilor de performanta.