Mecatronica Mijloacelor de Transport - Tren Rulare Audi TT

Sistemul de suspensie al autovehiculului Audi TT Coupé 2007

Noul Audi TT este o maşină sport pur-sânge. Sistemul său de suspensie este unul din trăsăturile-cheie ce ajută la întrunirea acestui standard ridicat.

În dotarea standard, TT are o suspensie convenţională – aşa numitul sistem dinamic de suspensie. Noul sistem Audi Magnetic Ride este oferit ca dotare opţională. Acesta este un sistem de suspensie semi-activă cu amortizoare controlate magnetoreologic.

Prin simpla apăsare a unui buton este posibilă setarea pentru confort sau cea sport a suspensiei. Suspensia S-line a Quattro GmbH a fost dezvoltată să întrunească exigenţele ridicate ale clienţilor în ceea ce priveşte personalizarea autovehiculelor. Această suspensie este mai sportivă decât cea dinamică şi coboară garda la sol a autovehiculului cu 10 mm.

1.1 Puntea faţă

1.1.1 Vedere de ansamblu

Este implementată o versiune a suspensiei McPherson. Designul punţii faţă este identic cu cel al punţii de pe Audi A3. Ecartamentul este cu 13 mm mai mare decât cel al Audi A3. Au fost făcute modificări în detaliu pentru a reflecta caracterul sportiv al Audi TT. În afară de componentele speciale (arcuri, amortizoare şi bare antiruliu) sunt folosite aceleaşi componente pentru toate variantele de suspensie ale Audi TT.

1.1.2 Componentele punţii faţă

Subcadrul din aluminiu cuprinde basculele, bara antiruliu şi transmisia sistemului de direcţie electromecanică. Cei doi suporţi-bucşă pentru montarea basculelor sunt acum părţi comune. Audi TT este dovada vie că sportivitatea şi designul caroseriilor uşoare merg mână în mână. Imaginea de mai jos arată componentele din aluminiu ale punţii faţă.

Suportul port-fuzetă şi rulmenţii din aluminiu, fabricaţi prin tehnologia Cobapress sunt componente noi. Tehnologia Cobapress constă într-un procedeu de turnare în care piesele sunt supuse ulterior unui proces de forjare. Ca rezultat, este obţinută o rezistenţă sporită şi o duritate pe măsură. Designul geometric oferă posibilitatea obţinerii unui ecartament mai lat. Bucşele din oţel sunt introduse prin presare în suportul port-fuzetă în punctele de montare ale rulmenţilor. A treia generaţie de rulmenţi este asamblată prin buloane pe fuzetă. Rulmenţii roţilor sunt componente preluate de la Audi A3. Şuruburile sunt acum acoperite cu un strat fără crom-6, pentru a proteja mediul înconjurător. Bara de torsiune este legată de fuzetă printr-un cuplaj special.