Transport multimodal - Roll on-Roll off, Lift on-Lift off

Introducere

ROLL ON-ROLL OFF (RO-RO)

Roll on-Roll off sunt nave realizate pentru a transporta marfuri pe roti precum automobilele, camioanele , trailere, camioane semi-remorca, si vagoane care sunt conduse pe si in afara navei pe rotile proprii sau cu ajutorul unui vehicul platforma (de exemplu : transportor modular autopropulsat), in comparatie cu Lift on-Lift off care foloseste o macara pentru a incarca si a descarca marfurile.

In interiorul navelor Ro-Ro s-au construit rampe care permit ca incarcatura sa fie rulata in mod eficient pe si in afara navei atunci cand sunt in port .

LIFT ON-LIFT OFF (LO-LO)

Lift on-Lift off sunt nave cu macarale care sunt folosite pentru a incarca si a descarca marfurile transportate . In timp de abrevierea cea mai des folosita pentru Lift on – Lift off este LoLo uneori se mai folosesc si abrevierile LOLO, LO/LO sau Lo/Lo. Navele care au macarale sau alte echipamente pentru manevrarea marfurilor se mai pot numi si nave cu reductor.

Navele container nu au de obicei macarale sau alte echipamente pentru incarcarea si descarcarea marfurilor , acest lucru facandu-le dependente de macaralele din porturi. In orice caz navele Lift on-Lift off pot incarca/descarca marfurile neasistate . Navele Lift on-Lift off pot functiona in afara porturilor fara echipamente de manipulare a marfurilor.

Istoric

La inceput vehiculele cu roti de pe navele Ro-Ro si Lo-Lo au fost tratate ca orice alte marfuri. Automobilelor li se goleau rezervoarele de carburant si bateriile lor erau deconectate inainte de a fi arborate in cala navei unde erau fixate si asigurate. Acest proces a fost dificil si complicat, iar vehiculele erau supuse deteriorarii si nu puteau fi folosite pentru calatoriile de rutina.

Primul feribot modern a fost “Leviathan” construit in 1849. Calea ferata Edimburgh , Leith, Newhaven a fost construita in 1842 si compania a dorit sa extinda linia principala Coasta de Est in nord catre Dundee si Aberdeen . Cum tehnologia podurilor nu era inca suficient de capabila de a oferi un sprijin adecvat pentru trecerea peste “Firth of Furth” o solutie diferita trebuia gasita in primul rand pentru transportul de marfuri unde eficienta a fost cheia.