Logistica în deșert

Introducere

In studiul de fata, desi intitulat “Logistica zonelor desertice” am facut cu precadere referire la ramura logisticii care se ocupa de transportul marfurilor de la producator spre consumator, atingand mai putin aspectele legate de depozitarea si stocarea marfurilor.

Zonele desertice studiate sunt cele cunoscute oricarei persoane care a avut vreodata tangenta cu geografia lumii: Desertul Sahara, Desertul Gobi, Desertul Arabiei.

Zonele desertice sunt arealuri de pamant sterp (nu neaparat sub forma de dune de nisip) in care lucrurile se petrec cu siguranta altfel decat in alte regiuni ale globului. Studiul de fata are scopul de a prezenta in principal modul de transportare a marfurilor in aceste zone, cu particularitatile pe care le implica unicitatea peisajului. Din nefericire, datele sunt destul de generale, fapt datorat lipsei totale de bibliografie de specialitate in domeniul logisticii in aceste zone si o existenta precara de informatii si in sectorul world wide web.

Totusi, referatul puncteaza particularitatile transportului de marfuri in fiecare dintre zonele discutate si de asemenea contine situatii particulare ale unor state din respectivele arealuri.

Logistica in Desertul Sahara

E de ajuns sa auzim cuvantul “Sahara” pentru a ne aminti de reportajele in care mii de oameni mor, insetati si infometati, pentru ca infrastructura transporturilor nu ajuta la distributia resurselor. Desi situatiile acelea sunt ingrijoratoare, in privinta logisticii cifrele suna promitator. Cifrele sunt surprinzator de normale in comparatie cu media tarilor de pe glob, desi vorbi, de tari aflate, in marea majoritate a teritoriului lor, pe pamant sterp.

Bineinteles, desi tari precum Marocul, Egiptul, Algeria, Tunisia sunt, intr-o oarecare masura, parte a desertului saharian, ele au un avantaj pe care nu toate tarile sahariene il au: iesirea la mare, care atrage dupa sine un climat mediteranean in regiunile apropiate tarmului.Apoi, Egiptul, pe langa iesirea la mare, are pe teritoriul sau si Delta Nilului, care atinge in latime pana la 250 km.

Aceste avantaje ale tarilor mai sus mentionate au dus la o dezvoltare superioara fata de tarile care nu au asemenea privilegii, superioritate care se reflecta si in domeniul logisticii: infrastructura mai buna,deci transporturi mai rapide, preturi mai avantajoase pentru client, eficacitate mai ridicata, capacitate de depozitare mai mare, conditii mai bune de depozitare.

Desi traim in secolul XXI, nu toti oamenii par sa se alinieze acestor vremuri. Astfel, in Sahara, in anumite regiuni, transportul marfurilor cu ajutorul camilelor inca se mai practica. Desi este anevoios, obositor si periculos (banditii din desert sunt la fiecare pas), traditia nu a disparut. Banuim ca este vorba de traditie, caci altfel nu ne imaginam cum, in ciuda faptului ca exista atatea mijloace moderne de a transporta marfuri, un comerciant ramane la ideea de camila. Doar daca, bineinteles, nu este vorba de mici comercianti, care calatoresc cu camilele spre orase importante, cu scopul de a vinde produse fabricate de ei insisi. Cum este, de altfel, in majoritatea cazurilor in care se folosesc camilele pentru transportul marfurilor.