Echipamente radioelectronice de navigație - Portul Jeddah

PORTUL JEDDAH

JEDDAH: 21º 28' N 39º 10' E

Prezentare generala: Port principal al Arabiei Saudite, deservind Mecca si Medina.

Locatia: Pe coasta centrala de est a Marii Rosii.

Harti: Hartile BA Nr. 158, 2599, 2658, 2659 si 2677.

Publicatii nautice: Cartea Pilot a Marii Rosii.

Limitele portului: Granitele portului sunt date mai jos si include terminalele de tancuri si apele adiacente intre Ras Al Jahhas si Ra Al Aswad.

De la pozitia pe uscat a Ras al Jahhas:

Pana la Lat. 21 º 31.6' N Long. 39 º 07.9' E

Lat. 21 º 31.6' N Long. 39 º 06.0' E

Lat. 21 º 22.0' N Long. 39 º 06.0' E

Pana la pozitia pe uscat a Ras al Aswad:

Lat. 21 º 22.0' N Long. 39 º 07.8' E

Documente: Vezi ‘‘Generalitati’’ inainte de primul port.

Urmatoarele documente trebuie inaintate catre Managementul Portuar nu mai tarziu de 48 ore inaintea sosirii navei.

2 Declaratii de Arme/Munitie

3 Declatii de Marfa

12 Manifeste de marfa

1 Certificat de Fumigatie

3 Manifeste de Marfa Periculoasa

2 Declaratii de Tranzit

1 ISSC

1 Lista ultimilor 10 porturi de escala

5 Planurile de Stivuire.

Vezi si ‘‘Radio Officer’s Report’’ din Octombrie 1999 si ‘‘Regulations’’.

Conformitatea ISPS: Portul este conform.

PFSO: Captain Nabeel Fateni. Fax: +966 (2) 647 5201. Mobil: +966 505 653228. Email: capnabeel@hotmail.com.

Dimensiunile maxime: LOA 250 m., pescaj 12.0 m.

Containere: Pescaj 16.4 m.

Dry Cargo: Pescaj 13.5 m.

Ro-Ro: Pescaj 14.2 m.

Vezi si ‘‘Agent’s Report’’ din Februarie 2001.

Densitate: 1025.

Restrictii: Nu sunt impuse restrictii la intrare pentru nave cu pescaj mai mic de 16.4 m. Intrarea navelor cu pescaj mai mare va fi indicata pe loc.

Vezi si ‘‘Agent’s Report’’ din Februarie 2001 si ‘‘Restrictions’’.

Poduri: Nu sunt poduri sau alte restrictii care sa impiedice accesul in port a navelor cu pescaj mai mare de 16.4 m.

Intrare: Luminile aeroportului de la nord de Jeddah stralucesc puternic.

Nu trebuie confundate cu calea corecta de intrare in portul Jeddah care este la sud de aeroport.

Zone interzise: Zona delimitata de urmatoarele pozitii:

A – 21 º 33.50' N, 39 º 06.60' E (pe coasta)

B – 21 º 33.50' N, 39 º 05.00' E

C – 21 º 28.58' N, 39 º 07.08' E (Baliza Shib Jahan)

D – 21 º 29.87' N, 39 º 09.85' E (pe coasta)

Pilotajul: Pilotajul este obligatoriu pentru toate navele de peste 150 n.r.t. care intra, naviga sau parasesc portul, si este disponibil 24 de ore pe zi. Toate navele care necesita pilotaj obligatoriu si care cer Pilot trebuie sa:

a) de la rasarit la apus sa arboreze Pavilionul cu Codul International G

b) de la apus la rasarit sa emita litera G (– – _) cu o lampa de semnalizare

c) in caz de vizibilitate redusa cauzata de ploaie, ceata sau praf, sa se emita sonor litera G (– – _)

Navele echipate cu VHF trebuie sa ia legatura cu Statia de Semnalizare Port Control pe Canalul 12 sau 16, cu 2 ore inainte de sosire. Navele care au pilot la bord trebuie sa arboreze pavilionul cu Codul International H. Zona de ambarcare a pilotului este la o mila vest de geamandurile Portii de Mijloc in pozitia Lat. 21 º 28' 00" N, Long.

39º 06.1' E.

Pilotina: Pilotina are corpul portocaliu si suprastructura alba avand cuvantul ‘‘Pilot’’ vopsit cu litere negre pe fiecare parte a cabinei. Pilotul pe Canalul VHF 9. Comandantul fiecarei nave, cand se apropie de pilotina cu scopul de a lua Pilotul la bord, trebuie sa reduca viteza la viteza minima de guvernare, sa mentina contactul VHF cu pilotina sis a ofere adapost daca este necesar. Navele trebuie sa fie gata sa foloseasca o scara pilot buna, prevazuta cu “tin-te bine” si in conformitate cu specificatiile si conditiile descrise in Conventia Internationala pentru Siguranta Vietii pe Mare 1974. Scara trebuie sa fie luminata bine intre apus si rasarit, si un colac de salvare cu lumina trebuie sa fie pregatit langa scara pentru uz imediat.

Ambarcare pilotului: Odata ce Pilotul este la bord, Comandantul trebuie sa il informeze despre:

a) pescaj, lungime, asieta si vitezele de manevrare.

Asemenea informatii trebuie de asemenea sa fie afisate intr-un loc vizibil in camera carmei.

b) orice nereguli, defecte sau factori care pot afecta manevrabilitatea navei

c) orice marfa periculoasa de la bord.

Asteptarea Pilotului: Navele care asteapta Pilot sau documentatie ancoreaza in zona de ancorare D. Navele cu marfa periculoasa la bord ancoreaza in zona de ancorare C. Toate tancurile si navele care vin in port doar pentru bunkeraj in zona de ancorare E.

Zone de ancorare: Zonele A, B si W1 sunt in zona de pilotaj si navele nu pot intra sau iesi din aceste zone fara pilot.

Limitele acestor zone de ancoraj sunt dupa cum urmeaza:

Zona A:

De la Lat. 21 º 29.2' N, Long. 39 º 08.67' E

Pana la Lat. 21 º 28.3' N, Long. 39 º 08.67' E

Lat. 21 º 28.3' N, Long. 39 º 08.10' E

Lat. 21 º 29.2' N, Long. 39 º 08.69' E

Zona B:

De la Lat. 21 º 27.6' N, Long. 39 º 07.0' E

Pana la Lat. 21 º 27.6' N, Long. 39 º 07.5' E

Lat. 21 º 26.0' N, Long. 39 º 07.0' E

Lat. 21 º 26.0' N, Long. 39 º 07.5' E

Lat. 21 º 27.6' N, Long. 39 º 07.0' E

Zona W1: (Ancoraj de lucru).

De la Lat. 21 º 27.7' N, Long. 39 º 08.3' E

Pana la Lat. 21 º 27.7' N, Long. 39 º 08.8' E

Lat. 21 º 26.7' N, Long. 39 º 08.8' E

Lat. 21 º 26.7' N, Long. 39º 08.5' E

Lat. 21 º 27.7' N, Long. 39 º 08.3' E

Zone de ancoraj in afara granitelor portului:

Zona C: (Ancoraj pentru nave cu marfuri periculoase).

De la Lat. 21 º 27.9' N, Long. 39 º 03.5' E

Pana la Lat. 21 º 27.7' N, Long. 39 º 04.8' E

Lat. 21 º 26.7' N, Long. 39 º 04.5' E

Lat. 21 º 26.9' N, Long. 39 º 03.6' E

Lat. 21 º 27.9' N, Long. 39 º 03.6' E

Zona D: (Ancoraj pentru nave cu marfuri uscate).

De la Lat. 21 º 28.2' N, Long. 39 º 04.9' E

Pana la Lat. 21 º 27.4' N, Long. 39 º 06.5' E

Lat. 21 º 26.1' N, Long. 39 º 04.6' E

Lat. 21 º 26.3' N, Long. 39 º 04.3' E

Lat. 21 º 28.2' N, Long. 39 º 04.9' E

Zona E (Ancoraj pentru tancuri si de bunkeraj):

De la Lat. 21 º 23.5' N, Long. 39 º 04.3' E

Pana la Lat. 21 º 24.7' N, Long. 39 º 05.0' E

Lat. 21 º 23.8' N, Long. 39 º 06.0' E

Lat. 21 º 23.5' N, Long. 39 º 06.0' E

Lat. 21 º 23.5' N, Long. 39 º 04.0' E

Practica: Comandantilor navelor li se cere sa notifice Departamentul de Sanatate si Carantina al Portului Jeddah prin Jeddah Radio inainte de sosirea navei dupa cum urmeaza:

a) numele navei, ETA, scopul vizitei

b) Declaratia Complementara si Generala de Sanatate a echipajului

c) Declaratia de detinere a Certificatelor de Vaccinare, daca exista

d) Declaratia Ultimului Port si data plecarii

e) posesia unui Certificat de Deratizare valabil