Telematică

Exista o serie de metodici privind colectarea datelor de trafic pentru stabilirea capacitatii si evaluarea intersectiilor semnalizate..Astfel sunt trei cai obisnuite de culegere a datelor:

- inregistrarea imaginilor cu camere video;

- colectarea manuala a datelor cu o echipa de observatori;

- colectarea automata cu contoare mecanice.

Cea mai obisnuita si la indemana dintre metode este culegerea manuala a datelor, cu ajutorul unei echipe de observatori, fiecare dintre ei inregistrand un element specific al traficului.

Pentru o anumita intrare cu semnale variabile in timp, se stabileste urmatoarea metoda de culegere a datelor pentru analizarea intersectiei:

- Volumul de trafic (numarul de vehicule care trec linia de stop) pentru fiecare miscare de trafic (inainte, stanga, dreapta) precum categoriile de vehicule pentru fiecare intrare. Este de preferat sa se realizeze aceste inregistrari pe durata unui ciclu, dar normativele recomanda inregistrarile la fiecare 15 minute.

- Numarul total al sosirilor sau mai corect, sosirile pe durata semnalului verde. Aceste date dau adevarata cerere de serviciu pentru fiecare intrare a intersectiei si o imagine corecta asupra factorului de progresie si intarzierile vehiculelor. in mod obisnuit astfel de aplicatii nu se folosesc pe plan local, fiind laborioase.

- Durata verdelui pentru fiecare faza si lungimea ciclului. Aceste masuratori se fac pentru fiecare ciclu, in cazul intersectiilor cu programe flexibile.In cazul intersectiilor cu program prestabilit, lungimea ciclului si durata semnalelor care il compun sunt fixe. Pentru programele flexibile, durata medie a fazelor deriva ca o consecinta a corectitudinii corelarii capacitatii de circulatie cu performantele.

Munca depusa pentru colectarea datelor, inscopul determinarii capacitatii de circulatie a intresectiilor este dependenta de proiectarea, operarea, marimea si incarcarcarea intersectiei. In plus, experienta si increderea inechipa de observatori sunt foarte importante. De obicei, munca experimentala poate stabili cu corectitudine, multiple cerinte (de exemplu, culegerea datelor pentru determinarea volumelor de trafic corespunzatoare mai mult decat unei singure intrari).

Studiul volumelor de trafic (Analiza intersectiilor.)

Datele de volum sunt exprimate in raport cu timpul, baza fiind determinata dupa tipul informatiei in care sunt folosite. In studiile de trafic cel mai mare interes il prezinta volumele pe termen lung. Dintre acestea cele mai importante sunt:

- Metoda zilnica de trafic (MZT)

- Media anuala zilnica de trafic (MAZT)

Pentru acesti indicatori se foloseste pentru masurare cererea prezenta de trafic.

Aceasta permite evaluarea fluxului actual pe arterele majore si minore dintr-o retea de strazi. Aceste volume folosesc pentru a se stabili care sunt zonele unde anumite facilitati ar duce la imbunatatirea situatiei reale. De asemenea MAZT este utila pentru analize cost-beneficiu care pot justifica programele de modernizare sau optimizare.

Traficul anual, in termeni de vehicule pe an este folosit pentru a determina volumul anual de trafic intr-o zona geografica si, la fel de bine, pentru estimarea veniturilor obtinute prin utilizarea soselelor. Prin analiza volumelor de trafic se pot determina tendintele volumelor care vireaza pentru a se lua in considerare in proiectele viitoare de amenajare a teritoriului.

Volumul orar sau taria orara, exprimat in vehicole etalon pe ora, este volumul cel mai comun, inregistrat in studiile de trafic. Volumele orare sunt folosite in anchetele origine-destinatie (O-D) precum si in inregistrarile locale (in punct fix).

Inregistrarile pe termen scurt (la 5,6,10,12 sau 15 minute) sunt folosite in mod special pentru stabilirea tariei si densitatii fluxurilor. Densitatea traficului rutier, exprimata in vehicule etalon/km, asa cum s-a mai amintit, se obtine prin impartirea tariei traficului la viteza medie de deplasare si este considerata cea maiimportanta maura a nivelului serviciului, mai importanta chiar decat taria. Aceasta reflecta cresterea sau descresterea aglomerarilor din trafic. Cand se creeaza o aglomerare, densitatea este maxima, iar taria tinde spre zero.