Proiect de lecție - întreținerea tehnică a automobilelor

Obiective de referinţă:

- Cunoştinţe despre construcţia automobilului şi materiale de exploatare;

- Familiarizarea cu diverse modificaţii de automobile şi condiţiile de exploatare a automobilelor.

Obiective operaţionale:

O1 să cunoască şi să însuşească refuzurile şi defecţiunile mecanismului bielă - manivelă, simptoamele, cauzele apariţiei, metodele de determinare şi lichidare.;

O2 să cunoască şi să însuşească refuzurile (abandonurile) şi defectele mecanismului de distribuţie a gazelor, simptoamele, cauzele apariţiei, metodele de depistare şi lichidare;

O3 să cunoască şi să însuşească diagnosticarea parţială a mecanismelor de distribuţie a gazelor şi bielă - manivelă;

O4 să cunoască şi să însuşească lucrările de fixare pe motor - scopul, componenţa lucrărilor, schemele şi succesiunea strângerii piuliţelor chiulaselor;

O5 să cunoască şi să însuşească controlul şi reglarea jocului termic dintre culbutor şi supapă, valoarea jocului, componenţa şi succesiunea îndeplinirii lucrărilor;

O6 să cunoască şi să însuşească lucrările de reparaţie curentă a mecanismului bielă - manivelă. Condiţiile tehnice la îndeplinirea lucrărilor. Normativele.

O7 să cunoască şi să însuşească lucrările de reparaţie curentă a mecanismului de distribuţie a gazelor. Condiţiile tehnice la îndeplinirea lucrărilor. Normativele.

Suport didactic

- Planşe;

- Piese reale ale automobilelor;

- Machete didactice;

- Automobilul Dacia-1310.

Desfăşurarea lecţiei:

Refuzurile şi defecţiunile mecanismului bielă - manivelă, simptoamele, cauzele apariţiei, metodele de determinare şi lichidare

DEFECTELE IN EXPLOATARE ALE ORGANELOR FIXE.

I. Arderea garniturii de chiulasă, datorită: prelucrării incorecte a suprafeţelor de etanşare dintre blocul motor şi chiulasă, strângerii incorecte sau insuficiente a chiulasei (cea mai frecventă), montării necorespunzătoare a garniturii, detonaţiilor motorului etc.

Depistarea fenomenului se constată prin:

- scăderea nivelului apei din instalaţia de răcire, care va apărea în baia de ulei, al cărui nivel creşte, însă emulsionat;

- prezenţa uleiului în bazinul superior al radiatorului, datorită împingerii lui de pe cilindri în cămaşa de răcire cu apă, de către gaze;

- rateuri ritmice în carburator (la MAS), când arderea s-a produs la garnitură intre doi cilindri alăturaţi, datorită împrumutului de gaze de la un cilindru la celălalt;

- existenţa gazelor comprimate în instalaţia de răcire (bule în bazinul superior ii radiatorului sau în vasul de expansiune, la acceleraţia motorului);

- întreruperi la aprindere, ca urmare a depunerii apei pe electrozii bujiei (la MAS).

Remedierea constă în demontarea chiulasei şi înlocuirea garniturii de chiulasă de către şofer sau în atelier, respectând regulile de montaj şi strângere.

II. Fisurarea sau spargerea chiulasei sau blocului motor fie în pereţii exteriori, fie în zona supapelor, datorită: supraîncălzirii motorului ca urmare a funcţionării îndelungate la turaţii şi sarcini mari; reglajelor incorecte sau înfundării parţiale a canalelor apei de răcire; turnării apei reci când motorul este supraîncălzit din lipsă de apă la nivel în instalaţia de răcire sau pornirii motorului fără apă, îngheţării apei în instalaţie, când, pe timp rece, nu a fost golită.

Depistarea fenomenului se constată prin:

- funcţionarea neregulată a motorului, când datorită fisurilor interioare dintre pereţii cilindrilor sau din zona supapelor, se depune apă pe electrozii bujiilor şi se produc întreruperi la aprindere; se observă, totodată, scăderea nivelului lichidului de răcire, creşterea nivelului uleiului (emulsionat. datorită apei) şi picături de ulei în apa din instalaţia de răcire;

- supraîncălzirea motorului (până la gripare), pierderi de apă în instalaţia de răcire, datorită fisurilor exterioare ale pereţilor; se pot observa prelingeri de apă şi emanare de vapori.