Riscurile planificării rutelor pentru o navă ce operează în zonele amenințate de pirați - Oceanul Indian

1. Introducere

Pirateria există de când omenirea a început sa navige de-a lungul mărilor și oceanelor. Problema, totuși, a crescut în diferite părți ale lumii în ultimii ani și este atât de importantă încât nu poate fi neglijată în planificarea voiajului. Armatorii navelor ce operează în zonele expuse la atacurile de pirați se confruntă cu probleme de luare a deciziilor care afectează passage plan-ul final și costurile financiare ale companiei. Unele companii aleg să asigure nava adițional, unele chiar angajează comandanți pentru a evita zonele frecventate de pirati. În ambele cazuri, costuri adiționale trebuie să fie efectuate. Greutatea problemei se reflectă în răspunsul comunității mondiale: noi reglementări, recomandări, manuale și proceduri, stabilirea strucuturilor internaționale, un coridor de tranzit special și, în sfârșit, desfășurarea forțelor militare în apele cele mai amenințate - navele de război însărcinate să protejeze transportul maritim.

Atacurile piratilor la bordul navelor nu sunt de regulă relaționate cu o anumită zonă și variază în limite foarte largi. Până în 2008 cel mai mare număr de atacuri au fost raportate în regiunea Indoneziei, Bangladesh, Nigeria și India. Din 2008 piratii au intensificat operațiunile în Goldful Aden și în largul coastei Somaliei. Perioada dintre 2006 și 2010 a adus atacuri tot mai multe atacuri care au atins un maxim în 2010, însumând 445 de incidente, cu o creștere de aproape 8% față de anul 2009, când au fost înregistrate 410 atacuri. În primele luni ale anului 2011, numărul încercărilor de jaf și atac la bordul navelor nu a scăzut, inclusiv în cazul atacurilor reușite. În total, până în jumătatea lunii aprilie au fost 156 de atacuri în toate aceste zone.

În Figura 1 sunt prezentate regiunile amenințate de piraterie ale lumii și numărul de atacuri din ultimii 17 ani.

Figura 1. Procentajul de atacuri ale piraților asupra navelor în diferite regiuni ale lumii între anii 1994-2010.

2. Zonele cu risc ridicat din Oceanul Indian

Între anii 2008-2011, pirateria s-a intensificat în special în zona oceanului Indian. Ochii întregii lumi au fost ațintiți la pirații din Somalia, care sunt responsabili pentru aproape toate atacurile din Marea Roșie, Golful Aden și Oceanul Indian de-a lungul coastei Somaliei. Se estimează că anual peste 20,000 de nave traversează Golful Aden cu o marfă zilnică totală de la patru milioane de barili de țiței în 2008 la 3.2 milioane de barili în 2009. Golgul face parte dintr-o rută comercială foarte importantă între Asia și Europa și coasta de est a Americii de Nord, o zonă crucială pentru transportul țițeiului produs de țările din Golful Persic. Este, de fapt, o legătură a celui mai scurt traseu din Asia spre Europa și America de Nord.

Figura 2 indică locurile atacurilor piraților la bordul navelor ce au avut loc în anul 2009 în Golful Aden, Marea Roșie, în largul coastei Somaliei și o parte a Oceanului Indian. Paisprezece locuri nu sunt marcate ca și coordonate geografice și nu au fost disponibile.

Fig. 2 Atacurile piraților asupra navelor din golful Aden, marea Roșie, de-a lungul coastei Somaliei și o parte a oceanului Indian din 2009.