Securitatea parcărilor TIR din Europa

Introducere

Transportul rutier de marfuri este modul dominant de transport in transportul de marfuri in Uniunea Europeana.Cu o cota de piata de paroximativ 72,2% din totalul transporturilor de marfuri, importanta transportului rutier de marfuri pentru Uniunea europeana este evidenta.Aceasta dominanata implica faptul ca, in fiecare zi, in termeni moentari, miliarde de euro sunt “carate” de-a lungul retelei de drumuri trans-europene.

Odata cu cresterea volumului de marfa transportat au crescut si ingrijorarile privind securitatea marfurilor transportate prin prisma cresterii infractionalitatii si in special a furturilor de vehicule sau marfa.Din ce in ce mai multi operatori si firme de transport, impreuna cu partenerii sociali la nivel european (Uniunea Transportatorilor Rutieri si Federatia Europeana a Muncitorilor din Transporturi) au cerut Uniunii Europene sa adopte un set de masuri menite sa imbunatateasca nivelul de siguranta pe strazile europene.Ca raspuns al cererii lor, UE, prin Parlamentul European, a alocat 5,5 milioane de euro pentru initierea unor proiecte pilot.

Ca principali indicativi,care pot oferi o perceptie privind nivelul de securitate al unei zone, mentionam:

• Ratele de asigurare a vehiculelor;

• Lista neagra a parcarilor, rutelor si zonelor periculoase (lista creata si mentinuta chiar de transportatori);

• Evitarea anumitor rute;

• Investitia in sisteme de securitatre de catre anumite firme.

Actele de infractiune in domeniul transportului de marfa pot fi clasificate in:

• Infractiuni privind soferii;

• Infractiuni privind vehiculele;

• Infractiuni privind incarcatura;

•

Un raport recent (Februarie 2008) publicat de catre International Road Union (IRU) si de International Transport Forum (ITF) scoate in evidenta urmatoarele fapte(pe perioada 2003-2008:

• 17% dintre toti soferii au avut de a face cu cel putin 1 atac;

• 30% dintre soferii atacati au avut de a face cu mai multe atacuri;

• 21% dintre soferi au fost agresati fizic;

• 60 % dintre atacuri au avut ca tinta vehiculul si incarcatura;

• 42% dintre atacuri au avut loc in parcari;

• 30% dintre soferii atacati nu au raportat incidentul politiei

• Tarile in care au existat cele mai multe atacuri,raportate la milioane de tone in trafic international, sunt: Romania (5.03/Mt), Ungaria (1.31/Mt), si Polonia (1.21/Mt).

In continuare sunt prezentate cateva date statistice privind nivelul infractionalitatii in domeniul transportului de marfa la nivel european.

Date statistice privind infractionalitatea in domeniul transportului de marfa la nivel european.Prezentarea zonelor de risc din Europa

Nivelul de risc Tara PIB 2007 Pierderi raportate IIS Pierderi la fiecare miliard de euro raportate TAPA

1. Marea Britanie $ 2,773,000,000,000 € 232,767,928 € 83,941

2. Olanda $ 768,700,000,000 € 46,794,607 € 60,875

3. Luxemburg $ 51,600,000,000 € 1,865,390 € 36,151

4. Belgia $ 453,000,000,000 € 11,500,280 € 25,387

5. Franta $ 2,560,000,000,000 € 47,737,308 € 18,647

6. Letonia $ 27,340,000,000 € 504,950 € 18,469

7. Spania $ 1,439,000,000,000 € 21,206,000 € 14,737

8. Suedia $ 455,300,000,000 € 5,801,000 € 12,741

9. Ungaria $ 138,400,000,000 € 1,712,951 € 12,377

10. Germania $ 3,322,000,000,000 € 32,286,594 € 9,719

11. Danemarca $ 311,900,000,000 € 2,701,795 € 8,662

12. Slovacia $ 74,990,000,000 € 505,584 € 6,742

13. Cehia $ 175,300,000,000 € 1,110,412 € 6,334

14. Italia $ 2,105,000,000,000 € 11,429,184 € 5,430

15. Lituania $ 38,350,000,000 € 200,333 € 5,224

16. Austria $ 373,900,000,000 € 1,870,258 € 5,002

17. Grecia $ 314,600,000,000 € 1,565,229 € 4,975

18. Irlanda $ 258,600,000,000 € 765,673 € 2,961

19. Polonia $ 420,300,000,000 € 1,150,265 € 2,737

20. Romania $ 166,000,000,000 € 281,691 € 1,697

21. Finlanda $ 245,500,000,000 € 341,633 € 1,392

22. Portugalia $ 223,300,000,000 € 232,218 € 1,040

23. Bulgaria $ 39,610,000,000 € 26,523 € 670

24. Malta $ 7,419,000,000 € 4,000 € 539

25. Estonia $ 29,320,000,000 € 12,457 € 425

26. Cipru $ 21,380,00,000 € 0 € 0

27. Slovenia $ 46,080,000,000 € 0 € 0

Tabel 1. Pierderile tarilor europene datorate furtului de marfa si de camioane

TAPA – organizatie europeana de specialisti,din sectorul privat, in “spply-chain” ;

IIS – Incident Information System;

Figura 1. Nivelul de risc al tarilor privind infractionalitatea in domeniul transportului de marfa(2007)

Legenda:

- zone cu risc scazut;

- zone cu risc in crestere;

- zone cu risc crescut;

- zone cu risc mare;

- zone cu risc extrem;