Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective

Introducere

Transportul maritim este coloana vertebrala a comertului international si a economiei mondiale. In jur de 80 la suta din comertul mondial in volume si peste 70 la suta din comertul mondial prin valoare sunt transportate pe mare si sunt gestionate de catre porturi din intreaga lume. In prezent, existand aproximativ 50 000 de nave comerciale.

Transportul maritim poate fi de marfuri si de pasageri, Insa in acest eseu voi vorbi doar de transportul de marfuri, intrucat incepand cu anul 1950 transportul maritim international de pasageri dispare, fiind preluat de transportul aerian, iar navele fiind transformate in nave de croaziera

Evolutie si date statistice

Inca din economiile primitive transportul maritim era, in general, mai eficient decat transportul terestru. Adam Smith ofera o imagine a beneficiilor economice oferite de transportul maritim, in secolul al XVIII-lea: “Un vagon cu roti condus de catre doi barbati si tras de opt cai, in aproximativ sase saptamani transporta dus-intors intre Londra si Edinburgh aproape 4 tone de marfuri. In aproximativ acelasi timp, o nava avand la bord sase sau opt oameni, si care naviga intre porturile Londra si Leith transporta 200 tone de marfuri.Si daca in acesti aproape 200 de ani apare si evoluiaza transportul aerian, iar capacitatile si timpurile transpurtului terestru au crescut de zeci de ori , atunci pentru cel maritim vorbim de sute, mii de ori, fapt bine reflectat in datele de mai jos :

Tabelul 1. Evolutia comertului maritim international, ani/ milioane de tone :

Anul

Ulei si gaz

Main bulksa

Alte marfuri Total

(Toate categoriile)

1970 1 440 448 717 2 605

1980 1 871 608 1 225 3 704

1990 1 755 988 1 265 4 008

2000 2 163 1 295 2 526 5 984

2005 2 422 1 709 2 978 7 109

2006 2 698 1 814 3 188 7 700

2007 2 747 1 953 3 334 8 034

2008 2 742 2 065 3 422 8 229

2009 2 642 2 085 3 131 7 858

2010 2 772 2 335 3 302 8 409

2011 2 794 2 486 3 505 8 784

2012 2 841 2 742 3 614 9 197

2013 2 829 2 923 3 762 9 514

2014 2 826 3 112 3 903 9 842

Sursa : UNCTAD

Figura.1. Evolutia capacitatii navelor maritime:

Sursa : UNCTAD

Figura.2. Evolutia comertului maritim international in comparatie cu alti indicatori economici(anul de baza 1990 = 100 ) :

Sursa : UNCTAD

Volumurile totale au crescut de la 20 milioane tone in 1840, la 140 milioane de tone in 1887, cu o medie de aproximativ 4,2% pe an, ajungand in 2005 la 7120 milioane de tone, iar in 2014 cantitatea de marfa transportata pe mare a ajuns la cifra colosala de 9842 milioane de tone.

Din figura 2 putem deduce ca transportul maritim s-a dezvoltat odata cu economia mondiala, cunoscand atat pantele ascendente ale comertului mondial, cat si pe cele descendente, transformandu-se treptat intr-o industrie globala.

Transporturile maritime sunt preferate pentru traficul de marfuri, al carui volum creste continuu, si mult mai putin prntru transportul de pasageri. Marfurile cele mai traficate pe aceasta cale sunt : petrolul si produsele petroliere, carbunii,minereurile si cerealele.Peste jumatate din capacitatea flotei mondiale este alcatuita din nave petroliere si mineraliere ; structura traficului de marfuri reflecta acest luctu :petrol si produse petroliere(33%),carbuni si minereuri(26%),urmate de alte marfuri.

Aproximativ 80% din schimburile internationale se realizeaza intre trei mari spatii economice : America de Nord, Europa Occidentala si Asia-Pacific.Peste 50% din traficul maritim mondial se deruleaza in Oceanul Atlantic si 35% in Oceanul Pacific.

Cum si ar fi de asteptat, 70% din flota comerciala mondiala apartine tarilor dezvoltate, printre care se remarca Grecia, Japonia, Norvegia, S.U.A, Rusia, China s.a. chair daca o parte din vase sunt inregistrate sub pavilioanele altor tari. Astfel flote remarcabile detin si state mici, precum Panama, Cipru, s.a, fapt explucat unei legislatii favorabile si nu activitatii economice de facto.