Urmele Mijloacelor de Transport

Urmele mijloacelor de transport

1.Prin mijloace de transport se înţelege

În criminalistică, numai cele utilizate pe drumurile şi şoselele publice,forestiere, cele ale şantierelor etc, fiind scoase din această sferă mijloacele de transport feroviar, maritim sau aerian.Mijloacele de transport, concepute în acest sens restrîns, creează la locul faptei o gamă foarte variată de urme, cu prilejul săvîrşirii a diferite infracţiuni, cum sînt accidentele de circulaţie, delapidările şi furturile, pentru transportarea bunurilor sustrase, şi mai rar în cazurile de omor intenţionat.

După modul de formare şi aspectul sub care se prezintă, urmele create la locul faptei prin1 folosirea mijloacelor de transport sînt de reproducere, de obiecte ori resturi de obiecte. Iar, după natura obiectului creator, sînt: urmele lăsate de autovehicule de diferite tipuri; urmele create de vehicule cu tracţiune animală, cum sînt căruţele şi săniile ; urmele formate prin folosirea mijloacelor de transport acţionate de om. ca biciclete, roabe, schiuri etc.

Tot în acest-capitol prezentăm şi urmele sub formă de substanţă ori resturi de obiecte formate, de asemenea, prin utilizarea mijloacelor de transport, deoarece ele sînt create de aceleaşi mijloace de transport, în procesul săvîrşirii aceleiaşi infracţiuni şi au o vechime identică cu urmele de reproducere- Dintre urmele mijloacelor de transport, în practica cercetării criminalistice, frecvenţa cea mai mare o au urmele create de iautovehicule cu prilejul producerii accidentelor de circulaţie sau în procesul săvîrşirii anumitor infracţiuni de altă naturăAutovehiculele lasă la locul faptei urme create nemijlocit de' roţi, îmbrăcate în anvelope umplute cu aer comprimat, urme de impact eu alte obiecte, urme sub forma de obiecte sau de resturi de obiecte, precum şi urme din variate substanţe sub formă de bălţi, pete, picături şi mînjituri.a. 2.Urmele create de roţile autovehiculelor, după modul de forrmare sînt:statice şi dunamice. Primelese creează în procesul obişnuit de rulare a roţilor pe traseul de circulaţie, cu detaşare şi depunere de substanţă, cînd se formează urme de stratificare sau de jestratifioare, ori prin imprimarea lor în masa obiectului primitor, reglementîndu-se astfel urme de adîncime. In ambele situaţii, de obicei, sînt reproduse în urmele create atît trăsăturile de grup ale obiectului creator,respectiv ale anvelopei, cit şi unele din. caracteristicile sale individuale. Drept caracteristici de grup : configuraţia desenului antiderapant; lăţimea benzilor de rulare a anvelopei; circumferinţei anvelopei. Caracteristicile individuale ale anvelopelor autovehiculelor provin din utilizarea acestora, din uzura lor, concretizate în unele cicatrice de pe banda de rulare, anumite particuilarităţi de uzură ori de reparaţi de aceste caracteristici, mai pot fi menţionate, drept trăsături de grup, desenul antiderapant lateral la anvelopele destinate autovehiculelor de tonaj mare, redat în urmele de adîncime, distanţa dintre urmele create de roţile de pe aceeaşi osie, numărul roţilor de pe osia din spate (>una. sau două).

Prin studiul urmelor statice (de suprafaţă sau de adîncime) se determină : tipul autovehiculului, direcţia de circulaţie, prin intermediul anumitor caracteristici ale desenului antiderapant imprimat în urmă. De asemenea, în cazurile unor detalii individuale se poate ajunge pînă la identitate. Anumite autovehicule de tonaj mare au pe anvelope desene antiderapante sub formă de „W", „V" sau un desen ce aminteşte aspectul cetini de brad. Pentru a avea mai bună aderenţă la sol, fixarea roţii pe osie se face astfel ca desenul de pe anvelopă să aibă deschiderea în direcţia mişcării. Deci, urmele create de anvelope cu asemenea desen indică,lalocul faptei, direcţia de circulaţie a autovehiculului, să zicem, dispărut de la faţa locului. Partea deschisă a urmei create de atare desen antiderapant se află în direcţia mişcării autovehiculului creator

Direcţia de circulaţie

Tot după caracteristicile desenului antiderapant se mai poate stabili şi prin studiul urmelor de adîncime lăsate la locul faptei de autovehiculele de tonaj mare. în aceste urme sînt redate caracteristicile desenului antiderapant lateral, sub (formă de plinuri şi goluri în poziţie de rază de cerc. Datorită rulării roţii, plaiurile şi golurile respective vor crea urme orientate uşor în direcţia mişcării autovehiculului