Extras din curs
Transporturile de marfuri pe calea ferata înseamna transporturi de vagoane si problema ce se pune este circulatia rapida si economica a acestor vagoane. În acest scop vagoanele se grupeaza în trenuri directe, care circula pe cele mai lungi parcursuri posibile, reducând cât mai mult numarul opririlor si timpii de asteptare.
Transportul unui vagon presupune urmatoarele etape:
1) încarcarea vagonului în statia A si expedierea cu un tren de marfa, de obicei local, care opreste în fiecare statie de pe sectia de circulatie respectiva si care îl duce pâna la prima statie de triere T1;
2) dupa triere vagonul intra în compunerea unui tren direct de marfa, care îl duce pâna la un alt triaj (T2), de unde, cu un alt tren direct, ajunge în triajul T3 vecin statiei de destinatie;
3) dupa doua sau trei astfel de escale vagonul ajunge la statia de destinatie B cu un tren local de marfa.
Fig.1 – Parcursul unui vagon între statia de expediere A si statia de sosire B
O statie de triere sau, mai scurt, un triaj reprezinta un complex de linii si de instalatii feroviare ce servesc pentru primirea trenurilor de marfa din mai multe directii, sortarea (trierea) vagoanelor pe directii de expediere, compunerea lor în noi trenuri intr-o anumita ordine, astfel încât ele sa fie distribuite cât mai usor la destinatie si expedierea noilor trenuri formate.
Rolul triajelor este de a descompune si recompune trenurile astfel încât ele sa poata circula, fara alta prelucrare în statiile intermediare, pâna la locul de descarcare a vagoanelor, respectiv pâna la un alt triaj.
Avantaje: marirea considerabila a capacitatii de transport si reducerea costului transportului marfurilor,prin reducerea manevrelor în statiile intermediare sau în alte triaje.
Preview document
Conținut arhivă zip
- APT.doc