Extras din laborator
1. Scopul lucrării
Deprinderea studenţilor cu modalităţile de concepere, realizare şi citire a schemelor de iluminat
şi semnalizare optică şi acustică.
2. Consideraţii teoretice
În cadrul sistemului de iluminat se deosebeşte un sistem de iluminat exterior (SIE) şi un sistem
de iluminat interior (SII).
2.1 Sistemul de iluminat exterior (SIE) are rolul de a asigura iluminarea drumului în condiţii de
vizibilitate redusă. Elementele principale ale SIE sunt: sursele de iluminat (farurile, proiectoarele) şi
aparatele de conectare (comutatoare, întrerupătoare, relee). Buna funcţionare a acestora constituie o
conduită absolut necesară pentru a conferi automobilului siguranţă şi securitate în circulaţie.
Farurile sunt surse de iluminare amplasate la exteriorul autovehiculului, care asigură
iluminarea drumului în orice condiţii (noapte, ceaţă etc). Ele sunt compuse din elementul optic şi
sursa primară de iluminat (becul). Elementul optic îndeplineşte rolul de a reflecta şi distribui
fasciculul luminos al sursei primare în mod corespunzător, fiind constituit dintr-o oglindă numită
reflector şi o combinaţie de lentile şi prisme reunite în elementul numit dispersor. Sursa primară este
constituită dintr-un bec care poate fi cu incandescenţă, cu halogen, cu xenon sau LED (vezi Anexa 1
– Lucrarea 2 - Tipuri de becuri utilizate pe automobil ) prevăzut cu două filamente: filamentul fazei
de drum / faza lungă (F.L.) şi filamentul fazei de întâlnire / faza scurtă (F.S.).
Pentru conceperea schemei electrice se va avea în vedere că un bec de far are 3 borne.
Din punctul de vedere al formei corpului, al locului de montare şi al numărului lor, se disting
mai multe variante constructive de faruri:
• faruri aparente
Aceste faruri au în mod obligatoriu carcasă, sunt de sine stătătoare şi au o formă geometrică
bine determinată. S-au utilizat la autovehicule de tip mai vechi, iar în prezent se utilizează la
tractoare, motociclete.
• faruri îngropate
Pot fi cu sau fără carcasă. Se încorporează estetic şi aerodinamic în partea frontală a carcasei.
Ele constituie tipul constructiv cel mai utilizat în prezent.
• faruri duble (Dual System)
Sunt de tip îngropat şi se aplică în special la unele autoturisme. Cele două faruri exterioare se
folosesc atât pentru iluminatul de distanţă (faza lungă) cât şi pentru iluminatul de întâlnire (faza
scurtă). Farurile interioare se folosesc numai pentru iluminatul de distanţă: filamentul fazei scurte a
acestora nu este racordat la reţea. La conectarea fazei lungi se aprind toate cele patru faruri,
asigurând o iluminare bună şi uniformă a drumului, iar la conectarea fazei scurte, iluminează numai
farurile exterioare.
• faruri dreptunghiulare
La acestea reflectorul este format din suprafeţe parabolice racordate. În afară de forma
estetică mai adecvată a măştilor maşinilor moderne, ele realizează o distribuţie mai bună a
fasciculului luminos, pretându-se mai bine la iluminatul asimetric.
Din punct de vedere al utilizării pe automobile, farurile pot fi clasificate astfel:
- faruri pentru iluminatul drumului;
- faruri pentru ceaţă;
- faruri de căutare.
a - vedere generală b - reprezentarea în schemele electrice
Fig.2.1. Bec de far
Fig.2.2 Far LOGAN
1,2 – far; 3,4 - capac protector far; 5,6 - capac etanşare far; 7 - Bec tip PY - 21W; 8 - Bec 12 V H4
60 - 55 W; 9 - Bec 12 V - 5 W; 10,11 - şurub reglare far; 12 - dulie PY - 21W; 13, 14 -ornament far;
16 - reglaj Far
De asemenea, când se concepe schema de alimentare a farurilor trebuie să se aibă în vedere
existenţa posibilităţii comutării manuale de pe F.L. pe F.S. şi invers. Pentru aceasta se prevede un
comutator care acţionează direct sau prin intermediul unor relee asupra circuitului de alimentare.
Sunt concepute şi scheme de comutare automată de pe o fază pe alta.
Protecţia circuitelor electrice de alimentare a becurilor farurilor se realizează cu siguranţe
fuzibile.
Preview document
Conținut arhivă zip
- Alcatuirea schemelor de iluminat si semnalizare optica si acustica.pdf