Alcătuirea schemelor de iluminat și semnalizare optică și acustică

1. Scopul lucrării

Deprinderea studenţilor cu modalităţile de concepere, realizare şi citire a schemelor de iluminat

şi semnalizare optică şi acustică.

2. Consideraţii teoretice

În cadrul sistemului de iluminat se deosebeşte un sistem de iluminat exterior (SIE) şi un sistem

de iluminat interior (SII).

2.1 Sistemul de iluminat exterior (SIE) are rolul de a asigura iluminarea drumului în condiţii de

vizibilitate redusă. Elementele principale ale SIE sunt: sursele de iluminat (farurile, proiectoarele) şi

aparatele de conectare (comutatoare, întrerupătoare, relee). Buna funcţionare a acestora constituie o

conduită absolut necesară pentru a conferi automobilului siguranţă şi securitate în circulaţie.

Farurile sunt surse de iluminare amplasate la exteriorul autovehiculului, care asigură

iluminarea drumului în orice condiţii (noapte, ceaţă etc). Ele sunt compuse din elementul optic şi

sursa primară de iluminat (becul). Elementul optic îndeplineşte rolul de a reflecta şi distribui

fasciculul luminos al sursei primare în mod corespunzător, fiind constituit dintr-o oglindă numită

reflector şi o combinaţie de lentile şi prisme reunite în elementul numit dispersor. Sursa primară este

constituită dintr-un bec care poate fi cu incandescenţă, cu halogen, cu xenon sau LED (vezi Anexa 1

– Lucrarea 2 - Tipuri de becuri utilizate pe automobil ) prevăzut cu două filamente: filamentul fazei

de drum / faza lungă (F.L.) şi filamentul fazei de întâlnire / faza scurtă (F.S.).

Pentru conceperea schemei electrice se va avea în vedere că un bec de far are 3 borne.

Din punctul de vedere al formei corpului, al locului de montare şi al numărului lor, se disting

mai multe variante constructive de faruri:

• faruri aparente

Aceste faruri au în mod obligatoriu carcasă, sunt de sine stătătoare şi au o formă geometrică

bine determinată. S-au utilizat la autovehicule de tip mai vechi, iar în prezent se utilizează la

tractoare, motociclete.

• faruri îngropate

Pot fi cu sau fără carcasă. Se încorporează estetic şi aerodinamic în partea frontală a carcasei.

Ele constituie tipul constructiv cel mai utilizat în prezent.

• faruri duble (Dual System)

Sunt de tip îngropat şi se aplică în special la unele autoturisme. Cele două faruri exterioare se

folosesc atât pentru iluminatul de distanţă (faza lungă) cât şi pentru iluminatul de întâlnire (faza

scurtă). Farurile interioare se folosesc numai pentru iluminatul de distanţă: filamentul fazei scurte a

acestora nu este racordat la reţea. La conectarea fazei lungi se aprind toate cele patru faruri,

asigurând o iluminare bună şi uniformă a drumului, iar la conectarea fazei scurte, iluminează numai

farurile exterioare.

• faruri dreptunghiulare

La acestea reflectorul este format din suprafeţe parabolice racordate. În afară de forma

estetică mai adecvată a măştilor maşinilor moderne, ele realizează o distribuţie mai bună a

fasciculului luminos, pretându-se mai bine la iluminatul asimetric.

Din punct de vedere al utilizării pe automobile, farurile pot fi clasificate astfel:

- faruri pentru iluminatul drumului;

- faruri pentru ceaţă;

- faruri de căutare.

a - vedere generală b - reprezentarea în schemele electrice

Fig.2.1. Bec de far

Fig.2.2 Far LOGAN

1,2 – far; 3,4 - capac protector far; 5,6 - capac etanşare far; 7 - Bec tip PY - 21W; 8 - Bec 12 V H4

60 - 55 W; 9 - Bec 12 V - 5 W; 10,11 - şurub reglare far; 12 - dulie PY - 21W; 13, 14 -ornament far;

16 - reglaj Far

De asemenea, când se concepe schema de alimentare a farurilor trebuie să se aibă în vedere

existenţa posibilităţii comutării manuale de pe F.L. pe F.S. şi invers. Pentru aceasta se prevede un

comutator care acţionează direct sau prin intermediul unor relee asupra circuitului de alimentare.

Sunt concepute şi scheme de comutare automată de pe o fază pe alta.

Protecţia circuitelor electrice de alimentare a becurilor farurilor se realizează cu siguranţe

fuzibile.