Eșantionajul navei în zona centrală

1 Date generale.

Eşantionajul navei se realizează în conformitate cu „Regulile pentru construcţia corpului navelor maritime” ale Registrului Germanischer Lloyd pentru clasa:

GL + 100A4(E)

Sistemul de construcţie al osaturii va fi:

- În sistem longitudinal de osatură: puntea principală, plafonul dublului fund şi fundul navei, dublu bord şi un perete longitudinal;

- În sistem transversal de osatură vom avea picurile şi bordajul navei;

- Pereţii transversali etanşi se vor construi în sistem orizontal de osatură;

- În zona picurilor se asigură trecerea graduală de la sistemul longitudinal de osatură la cel transversal.

Nava petrolier are următoarele caracteristici:

Lpp 220.5 [m] CW 0.833

LWL 220.5 [m] CM 0.993

T 12 [m] CB 0.778

D 18.15 [m] L/B 7,277

B 30.3 [m] L/D 12,148

Dw 45000 [t] B/T 2,525

Δ 63952.17 [t] D/T 1,512

2 Definiţii.

2.1 Dimensiuni principale

- Lungimea L

Lpp este lungimea măsurată la linia de plutire de vară, între perpendiculara prova şi perpendiculara pupa. Dacă Lpp este mai mic decât 0,96- ( lungimea plutirii de vară), se va accepta cel puţin 0,96- Dacă Lpp este mai mare 0,97- , se va accepta cel mult 0,97-

- Lungimea (conform LLC66, MARPOL 73/78 )

este 96% din lungimea totală a plutirii situată la un pescaj egal cu 85% din înălţimea de construcţie.

- Lăţimea B

B, este lăţimea maximă a navei la exteriorul osaturii.

- Înălţimea de construcţie D

D, distanţa măsurată la mijlocul L între linia de bază şi marginea superioară a osaturii superioare continue.

- Pescajul T

T, distanţa măsurată pe verticală între linia de bază şi plutirea de vară, la mijlocul L.

2.2 Distanţa regulamentară

2.3 Coeficient de fineţe bloc

2.4 Viteza navei

Viteza navei în [Nd], în apă calmă la turaţia nominală a instalaţiei de propulsie.

2.5 Denumirea punţilor.

- Puntea pereţilor etanşi.

Puntea până la care se extind pereţii etanşi.

- Puntea de bord liber.

Puntea care stă la baza calculului de bord liber.

- Puntea superioară de rezistenţă.

Puntea superioară care conţine cele mai eficace elemente longitudinale de osatură.

- Puntea de protecţie.

Toate punţile libere expuse intemperiilor mării.

- Punţi inferioare.

Punţi aflate sub puntea superioară continuă şi care se recunosc ca puntea a 2-a, a 3-a etc

- Punţi de suprastructuri.

Punţi aflate deasupra punţii superioare continue, teuga, castel central şi duneta.

2.6 Modul de rotunjire.

Grosimile tablelor rezultate din calcul se vor rotunji la jumătate de milimetru după cum urmează:

13,20 13,00

13,21 ÷13,70 13,50

13,71 ÷14,20 14,00

3 Calculul distanţei regulamentare.

Conform (1.6.4.1) distanţa regulamentară normală (distanţa intercostală în cazul sistemului transversal sau distanţa între longitudinale în cazul sistemului longitudinal) în zona centrală a navei, este determinată cu formula:

Conform (1.6.4.2) se admit abateri de la distanţa regulamentară în regiunea centrală a navei până la ±25%:

Adopt

4 Compartimentajul navei.

- Picul pupa pana la C24

rezultă l = 16,95 [m]

- Compartimentul de maşini, de la C24 la C64

rezultă l = 32 [m]

- Coferdam, de la C64 la C69

rezultă l = 4 [m]

- Tanc 1, de la C69 la C94

rezultă l = 22,5 [m]

- Tanc 2, de la C94 la C119

rezultă l = 22,5 [m]

- Tanc 3, de la C119 la C144

rezultă l = 22,5 [m]