Măsuri de dezvoltare a traficului în portul Galați

Capitolul 1. Strategia de dezvoltare durabila la orizontul de timp 2007-2013, 2020, 2030

Obiectivul general al « Strategiei de dezvoltare durabila » la orizontul de timp 2007-2013, 2020 si 2030 l-a reprezentat si il reprezinta dezvoltarea echilibrată a sistemului naţional de transport care să asigure o infrastructură şi servicii de transport moderne şi durabile, dezvoltarea sustenabilă a economiei şi îmbunătăţirea calităţii vieţii.

Atingerea acestui obiectiv va contribui în mod direct la asigurarea dezvoltării durabile a sectorului transporturi, a economiei şi a mediului, la creşterea gradului de accesibilitate a României, asigurarea inter-modalităţii sistemului de transport, promovarea dezvoltării echilibrate a tuturor modurilor de transport şi îmbunătăţirea calităţii şi eficienţei serviciilor.

Pe de alta parte, obiectivele specifice avute în vedere pentru atingerea obiectivului general sunt:

- modernizarea şi dezvoltarea reţelei de transport de interes european şi naţional, creşterea condiţiilor de siguranţă şi a calităţii serviciilor;

- liberalizarea pieţei interne de transport;

- stimularea dezvoltării economiei şi a competitivităţii;

- întărirea coeziunii sociale şi teritoriale la nivel regional şi naţional;

- compatibilitatea cu mediul înconjurător.

1.1. Traficul naval : prioritati pe perioada 2007-2013

In ceea ce priveste traficul, precum si transportul naval, priorităţile acestui domeniu pe perioada 2007-2013 s-au axat pe modernizarea/dezvoltarea infrastructurii de transport naval, asigurarea siguranţei traficului, concomitent cu consolidarea porturilor ca centre logistice intermodale, care servesc drept sprijin la realizarea progresivă a reţelei intermodale de mărfuri şi la realizarea unor servicii de transport naval mai sigure şi mai prietenoase faţă de mediul înconjurător. Pentru realizarea acestor priorităţi s-a avut avea în vedere:

- realizarea graduală a proiectelor pe Coridorul VII ce contribuie la asigurarea condiţiilor de navigaţie pe tot parcursul anului pe Dunăre, pe canalele navigabile Dunăre - Marea Neagră şi Poarta Albă - Midia Năvodari;

- atragerea fluxurilor de marfă pe Dunărea de Jos şi în Portul Constanţa prin activităţi de promovare a transportului pe căile navigabile interioare, a infrastructurii de transport naval şi a serviciilor conexe activităţii de transport naval;

- promovarea folosirii transportului pe căile navigabile interioare ca opţiune de transport complementară celui rutier, oferind alternative de transport competitive în lanţul logistic „door to door”;

- realizarea proiectelor de modernizare şi dezvoltare a porturilor maritime şi fluviale;

- stimularea siguranţei şi eficienţei ambientale a transportului naval;

- dezvoltarea serviciilor de inspecţie, siguranţă şi salvare; implementarea prevederilor IMO în domeniul siguranţei navigaţiei (sisteme EDI , dGPS , VTS , GMDSS );

- dezvoltarea serviciilor de informare fluvială (RoRIS – „Romanian River Information Services”);

- dezvoltarea infrastructurii de transport naval în vederea creşterii activităţii de transport naval pe căile navigabile interioare;

- dezvoltarea infrastructurii de transport naval în vederea realizării de terminale specializate;

- dezvoltarea şi modernizarea sistemelor de transport rutier şi feroviar din porturi;

- îmbunătăţirea siguranţei vieţii omeneşti şi a bunurilor transportate pe mare şi pe căile navigabile, prin formarea profesională continuă a personalului navigant, conform standardelor internaţionale de pregătire, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, cerute de Convenţia STCW '78, cu amendamentele în vigoare, convenţie la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992.