Presentation et Analyse de L’Entreprise TAROM

1. Introduction

TAROM – La société nationale de transport aérien de Roumanie a été fondée en 1954 et a grandi avec l'aviation roumaine. TAROM déroule son activité sous l’autorité du ministère des transports et de l’infrastructure et elle est membre de l'alliance SkyTeam dès le 25 Juin 2010.

Cette société nationale exploite plus de 50 propres destinations et destinations desservies par les partenaires code share.

Le transporteur de Roumanie possède un des plus jeunes flottes en Europe, composée de 23 avions, et il est membre de l'Association du Transport Aérien International (IATA) dès 1993 et de l'Association des Compagnies Aériennes Européennes dès 2000.

TAROM est une compagnie moderne et tournée vers l'avenir, qui protège l'environnement en implémentant des procédures novatrices pour réduire les émissions de CO2.

Le 25 juin 2010, TAROM rejoint SkyTeam, une alliance aérienne globale qui permet aux clients de compagnies aériennes l'accès à un vaste réseau mondial comprenant plusieurs destinations, plus de fréquences et de connexions. En rejoignant le programme de fidélisation de SkyTeam, les passagers peuvent accumuler et utiliser des miles, en effectuant des vols avec n’importe quelle compagnie membre.

2. L’entreprise et son environnement

2.1 Historique de l’entreprise

2. 1. 1 Les débuts

TAROM a ses origines en 1920. Cela a été l'année quand on a créé la Compagnie Française-Roumaine pour Navigation Aérienne (CFRNA). La compagnie utilisait des avions françaises Potez pour transporter des passagers, du fret et du courrier de Paris à Bucarest, en passant par plusieurs villes d'Europe.

En 1925, Galati est devenu la première destination interne roumaine pour la compagnie aérienne, et, en 1926, le nom a été changé en Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA). En 1930, le nom a été changé de nouveau en LARES (les Lignes Aériennes Roumains Exploités par l'Etat), et, en 1937, Lares fusionné avec son principal rival, SARTA (Société Roumaine de Transports Aériens).

2.1.2 Après la Seconde Guerre mondiale

Le 8 Août 1945, on a créé la compagnie aérienne TARS (transports aériens soviéto-roumain). La compagnie était subordonné au gouvernement roumain et au celui soviétique. Dès le 1 février 1946, on a mis en place des vols internes de l'aéroport Baneasa de Bucarest. Le 18 Septembre 1954, la compagnie est devenue TAROM (Transport Aérien Roumain). Au cours des 6 ans, l'entreprise a réussi à se connecter aux principales capitales européennes. Encore 6 ans ont été nécessaires jusqu’au premier vol transatlantique. En 1974, TAROM a commencé des vols à l'Aéroport International JFK de New York et à Australie, à Sydney, en passant par Calcutta.

Dans les années 1950 et 1960, la Roumanie étant un pays du bloc de l'Est, TAROM a été contrainte d'acheter seulement des naves soviétiques. Après 1970, avec JAT, elle a été l'une des peu compagnies aériennes du bloc de l'Est qui ont introduit des avions produits aux États-Unis et en Europe occidentale, parmi lesquelles se trouvent BAC 1-11 et Boeing 707. Dans les ‘80, TAROM a acheté les quelques avions ROMBAC produits sous licence britannique en Roumanie.

2.1.3 Les années 90

Après la chute de l'Union Soviétique, TAROM a pu acheter plus d'avions fabriqués en Occident. En 1993, TAROM effectuait des vols de Roumanie à Montreal et Bangkok en utilisant les aéronefs Ilyushin Il-62 et Airbus A310. Dans les 90's, TAROM a remplace la Boeing 707 remplacé la flotte de Boeing 7 par trois avions nouveaux, de type Airbus A310.

2.1.4 XXIe siècle

Entre 2000 et 2003, TAROM a suspendu ses vols vers Bangkok, Montréal, Chicago, Pékin, New York, Craiova, Tulcea et Constanta Caransebes parce qu'ils n'étaient pas rentables. 2004 a été la première année qui a amené du profit à la compagnie après 10 années.

2.2 Tarom Aujourd'hui

SkyTeam

Même avant l'adhésion de la Roumanie à l'UE, pour TAROM on a posé la question de l'adhésion à l'alliance, pour pouvoir minimiser les coûts. Compte tenu les contacts avec Alitalia (depuis 1997) et CSA, et, depuis 2003 avec Air France, Tarom s'est orientée d'abord l'accent vers l'alliance mondiale SkyTeam, qui comprend aussi de prestigieuses compagnies comme Air France ou Delta Airlines. Dans ce cas, le commanditaire de Tarom en Sky Team allait être l'opérateur italien Alitalia. L'alternative était que TAROM rejoindre Star Alliance, pour chacune des variantes il y en ayant des avantages et des désavantages. Pendant ce temps, Alitalia a confirmé sa faiblesse.