Ascensor de Persoane

Sa se proiecteze un sistem de actionare electric pentru un ascensor de persoane de

mare viteza dintr-un imobil public avand urmatoarele date:

- numarul de condica: n= 7;

- numarul de etaje al cladirii: Ne= 10;

- numarul de persoane („incarcatura initiala”): Np= 6;

- viteza nominala: VN= 2+0.04n = 2.28m/s;

- acceleratia nominala: aN= 1+0.01n = 1.07m/s2;

- variatia acceleratiei (care da gradul de confort): ρN= 1.2+0.01n = 1.27m/s3;

- latimea cabinei: a= 1200mm;

- latimea contra greutatii: a1= 300mm

Sistemul de functionare se va realiza cu motor de curent continuu cu excitatie inde

pendenta functionand la flux constant nominal. Motorul este alimentat prin intermediul

unui redresor bidirectional fara curenti de circulatie.

Continutul temei:

1. Calculul mecanic si diagramele de drum;

2. Alegerea motorului de actionare si verificarea lui.

1. Calculul mecanic si digrama de drum

1.1. Schema cinematica: contine structura portii mecanice a actionarii incluzand

roata de frictiune (RF) si roata de conducere libera (RCL), de asemenea cabina liftului si

contra greutatea.

Ne = 10 etaje;

Np = 6 persoane;

VN = 2.28 m/s;

aN = 1.07 m/s2;

ρN = 1.27 m/s3;

a = 1200 mm;

a1 = 300 mm.

Unde:

α – unghiul de infasurare;

Gc – greutatea cabinei;

Gc = 600 de N = ;

QN – incarcarea utila;

QN = de N = 4800 N;

Gcg – greutatea contragreutatii

;

k – confort de echilibru, K =

k = 0.5 ;

Gp – greutatea unei persoane

Gp = 80 de N;

d – diametrul coltului

d = 13 mm.

Gc = 6000 N;

Gp = 800N;

QN = 4800N;

Gcg = 8400N;

k = 0.5;

d = 13 mm;

1.1.1. Calculul fortei de frecare (FR)

Se izoleaza RF din structura cinematica si se obtin urmatoarele reprezentari:

a) cazul ideal b) cazul real

Se defineste randamentul putului liftului (ηp) ca fiind :

Unde:

- forta de tractiune ideala

- forta de tractiune reala.

La echilibrul pentru fiecare dintre cele 2 cazuri putem scrie:

a)

b)

Din (1) se alege ηp = 0.6