Cuprins
- Descriere maşină: 2
- Caracteristici tehnice 4
- Motorul de c.c. cu excitaţie serie 6
- Modelul matematic al m.c.c. în Matlab – Simulink 9
- Implementarea schemei de motorului de curent continuu in Simulink: 10
- Simularea modelului mașinii de curent continuu la mers nominal 11
- Simularea modelului mașinii de curent continuu la mers în gol 12
- Simularea modelului mașinii de curent continuu la mers în suprasarcină 13
- Simularea modelului mașinii de curent continuu cu sarcină nominală și u(t) < 220V 14
- Simularea modelului mașinii de curent continuu cu sarcină nominală și u(t) > 220V 15
- Simularea modelului mașinii de curent continuu 16
- Sistemul de comanda 17
- DIMENSIONAREA CONVERTORULUI DC-DC ŞI A ELEMENTELOR DE CONTROL 21
- Alegerea schemei de tracţiune si explicarea funcţionării 23
- Dimensionarea convertorului de putere 24
- CONCLUZII 28
- BIBLIOGRAFIE 29
Extras din proiect
Etapa I
Descriere maşină:
Troleibuz - doar 100% emisii zero, 100% electric autobuz disponibil la mai puțin de jumătate din costul unui tramvai
Obiective:
Promovarea transportului urban liniştit, curat pentru toată lumea
Folosind energii regenerabile, troleibuze cu emisii zero
Avantajele troleibuzelor electrice sunt :
Pentru pasageri :
Zero emisii poluante în stradă
Niveluri mai scăzute de zgomot posibil
Accelerare netedă puternică la fel și frânare
Sentiment de permanență a serviciului
O plimbare de cea mai bună calitate
Pentru public în general :
Cele mai mici emisii posibile în mediu ca un întreg
Cel mai mic consum posibil de resurse neregenerabile
Cea mai mică posibila eliberare de gaze cu efect de seră, cum ar fi CO2
Pentru operator :
Fiabilitate mecanică ridicată și eficientă
Durată lungă de viață
Costuri mai mici de energie
Costuri mai mici de întreținere
Avantajele publice se referă la o mai mare eficiență în centrale electrice centralizate, mai degrabă decât centralele electrice de vehicule individuale. Promisiunea de "verde" energie electrică, energie din surse ecologice, adauga considerabil la avantaje.
Avantajele vehiculelor electrice sunt:
Fără nici o baterie disponibilă sau tehnologie de celule de combustibil, singura modalitate realistă de a folosi energie electrică în transporturi este de a transmite puterea prin intermediul conductoarelor aeriene. Dar, în cazul în care sistemele de cale ferată și tramvai au costuri considerabile în infrastructură, troleibuzele electrice au costuri apropie de o zecime din sistemele feroviare ușoare și doar o cincime mai mare de autobuze diesel. Instalarea este mai puțin perturbatoare și cu "totalul costurilor de mediu", troleibuzele sunt cea mai ieftină opțiune.
Situația troleibuzelor la nivel mondial
De la o mână de instalații la începutul anilor 1900, numărul de sisteme de troleibuz în aer liber lume a crescut la un maxim de aproximativ 400 la mijlocul anilor 1950, au scăzut la sub 300 la începutul anilor 1970 a crescut din nou la peste 350.Distribuția de instalații în 2000 este prezentată în tabelul de mai jos:
Sistem Instalaţii Vehicule
Europa de Est 64 4482
Europa de Vest 48 1893
Euroasia 189 26666
America de Nord 9 1926
America de Sud 13 828
Africa 0 0
Australia 1 60
Asia 39 4810
total 363 40665
Țara cu cel mai mare număr de troleibuze este Rusia, cu 89 de sisteme și 14110 vehicule. Cel mai mare sistem din lume este Moscova cu 2032 de vehicule. Cel mai mare sistem din Europa de Vest este de Atena cu 315 de vehicule.
Bibliografie
1. Popovici O. Tracţiune electrică. Universitatea Aradea, 2008.
2. D.A. Nicola, D.C. Cismaru. Bazele tracţiunii electrice. Vol.1: Probleme comune sistemelor de tracţiune electrică. Craiova: Editura SITECH, 1998.
3. I.Nuca, V.Eşanu, I.Rămbu. A separate excitation control of Compound DC Motor. Proceedings of The 6th Conference on Electrical and Power Engineering EPE-2010, October 28-30, Iasi, Romania. Vol.II, pp. 65-68.
4. С.Г.Деев, В.И.Левыкина. Энергосберегающее управление двигателем постоянного тока//Journal "Radio Electronics. Computer Science. Control", 2000, no.1, p.139-142
5. www.bytrans.by; www.aolitan.ua; www.trolza.ru
Preview document
Conținut arhivă zip
- Troleibuz.docx