Cele mai bune tehnici disponibile pentru arderea combustibililor lichizi

Am inceput acest proiect cu prezentarea partii legale privind combustibili lichizi,cele mai multe informatii le-am gasit in „Hotarare privind limitarea continutului de sulf

din combustibilii lichizi”.

Prezenta hotarare reglementeaza conditiile de introducere pe piata si/sau de utilizare a anumitor combustibili lichizi in scopul reducerii emisiilor de dioxid de sulf rezultate din arderea acestora, in vederea diminuarii efectelor negative ale acestor emisii asupra sanatatii populatiei si calitatii mediului. Prevederile prezentei hotarari se aplica combustibililor lichizi, cum ar fi pacura, motorina folosita de navele maritime si motorina, alta decat cea reglementata prin Hotararea Guvernului nr. 1.336/2000 privind limitarea continutului de sulf din motorina si prin Hotararea Guvernului nr. 732/2001 privind stabilirea conditiilor de introducere pe piata a benzinei si motorinei.

Prevederile prezentei hotarari nu se aplica:

a) combustibililor lichizi folositi de navele maritime;

b) combustibililor destinati prelucrarii inainte de arderea finala;

c) combustibililor destinati prelucrarii in rafinarii;

d) motorinei pentru vehiculele mobile nerutiere;

e) motorinei folosite pentru tractoarele agricole;

f) motorinei folosite de nave care tranziteaza Romania;

g) motorinei folosite pentru motoarele diesel.

In sensul prezentei hotarari, urmatorii termeni se definesc astfel:

a) motorina - orice combustibil lichid derivat din petrol, identificat conform pozitiilor tarifare 2710.19.45 si 2710.19.49 din Tariful vamal de import al Romaniei, care, prin limitele de distilare, se incadreaza in categoria distilatelor medii destinate utilizarii drept combustibil si care distileaza in proportie de 85% in volum, inclusiv pierderile, la 3500C, dupa metoda ASTM D 86;

b) motorina folosita de catre navele maritime - orice combustibil lichid destinat utilizarii de catre navele maritime, care este in conformitate cu definitia cuprinsa la lit. a) sau care are viscozitatea ori densitatea incadrata in intervalele de viscozitate si, respectiv, densitate definite pentru distilatele utilizate in marina, prevazute in tabelul I din standardul roman SR ISO 8217/1996;

c) pacura - orice combustibil lichid derivat din petrol, identificat conform pozitiilor tarifare 2710.19.51 - 2710.19.69 din Tariful vamal de import al Romaniei, care, prin limitele de distilare, se incadreaza in categoria uleiurilor grele destinate utilizarii drept combustibil si care distileaza in proportie de 65% in volum, inclusiv pierderile, la 2500C, dupa metoda ASTM D 86;

d) metoda ASTM D 86 - metoda prevazuta de catre Societatea Americana pentru Testare si Materiale in editia din 1976 privind definitiile si specificatiile pentru produsele derivate din petrol si pentru lubrifianti, preluata prin standardul roman SR 13471/2002;

e) instalatie de ardere - orice instalatie tehnica in care se ard combustibilii pentru a se utiliza energia termica generata;

f) instalatie mare de ardere - orice instalatie de ardere a carei putere termica nominala este egala cu sau mai mare de 50 MW;

g) instalatie mare de ardere de tip II - orice instalatie mare de ardere pentru care a fost acordata o autorizatie de construire sau de exploatare si care a fost autorizata sau supusa procedurii de autorizare de catre autoritatea publica competenta pentru protectia mediului in perioada cuprinsa intre 1 iulie 1987 si data intrarii in vigoare a prezentei hotarari, cu conditia ca instalatia sa fie pusa in functiune pana la data de 27 noiembrie 2003;

h) instalatie mare de ardere de tip III - orice instalatie mare de ardere supusa procedurii complete de autorizare integrata de catre autoritatea competenta pentru protectia mediului, incepand cu data intrarii in vigoare a prezentei hotarari;

i) incarcare critica - indicator de estimare cantitativa a expunerii la unul sau mai multi agenti poluanti, sub a carui valoare nu se produce nici un efect negativ asupra mediului, conform datelor existente.

Se admit introducerea pe piata si/sau utilizarea, de la data de 1 ianuarie 2007, numai a pacurii in care continutul de sulf, exprimat in sulf, nu depaseste 1,00% in greutate.

Autoritatea publica centrala pentru protectia mediului poate autoriza utilizarea pacurii cu un continut de sulf intre 1,00% si 3,00% in greutate, pe tot teritoriul tarii sau numai in anumite zone, numai daca emisiile de dioxid de sulf nu depasesc incarcarea critica.

Prevederile aliniatului de mai sus nu se aplica pentru pacura utilizata:

a) in instalatiile mari de ardere de tip II si III pentru care valorile limita de emisie pentru dioxid de sulf sunt cele prevazute in anexa care face parte integranta din prezenta hotarare;

b) in instalatiile mari de ardere pentru care valorile emisiilor pentru dioxid de sulf sunt mai mici decat sau egale cu 1.700 mg/Nm3, la un continut de oxigen din gazele de evacuare de 3% in volum, masurat in stare uscata.

Se admit introducerea pe piata si/sau utilizarea, de la data de 1 ianuarie 2006, numai a motorinei in care continutul de sulf, exprimat in sulf, nu depaseste 0,2% in greutate. Se admite introducerea pe piata, de la data de 1 ianuarie 2008, numai a motorinei in care continutul de sulf, exprimat in sulf, nu depaseste 0,1% in greutate.

Ministerul Industriei si Resurselor verifica prin esantionare respectarea conditiilor privind continutul de sulf din combustibilii lichizi.

Procedura de esantionare se aproba prin ordin al ministrului industriei si resurselor care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, in termen de un an de la data publicarii prezentei hotarari.

Metodele de referinta pentru determinarea continutului de sulf din pacura si din motorina folosite de navele maritime sunt cele prevazute in standardele SR ISO 8754/1996 si EN ISO 14596/1998.

Metodele de referinta pentru determinarea continutului de sulf din motorina sunt cele prevazute in standardele SR EN 24260/2000, SR ISO 8754/1996 si EN ISO 14596/1998.

In caz de divergenta privind continutul de sulf din combustibili se va folosi ca metoda de referinta metoda prevazuta in standardul EN ISO 14596/1998.

Interpretarea statistica a verificarii continutului de sulf din motorina se efectueaza in conformitate cu standardul roman SR ISO 4259/1999.