Personalitatea mărcii Dacia

Cap I

Generalitati

În 1966, a început construcţia la Uzina de Automobile Piteşti, la Colibaşi, în judeţul Argeş. După vizita istorică a lui Charles de Gaulle “în România lui Nicolae Ceausescu”, s-a luat decizia, pe linie de partid, ca, în cadrul acestei fabrici, să fie produse maşini sub licenţa Renault. Astfel, în 1968 are loc semnarea unui contract de licenţă între firma franceză si statul român. Era un pas prin care ţara noastră semnala o primă desprindere, cel putin tehnologică, din blocul estic. Pe atunci, la “Steagul Roşu” din Braşov şi la ARO Cîmpulung se produceau autoturisme după model sovietic.

În 1968 apare pe piaţa prima Dacie 1100, realizată sub licenţa Renault 8. Un an mai târziu, avea să se demareze producţia cea mai prolifică din această parte a Europei a unui alt model de masina: Dacia 1300, sub licenţa Renault 12. De-a lungul a 35 de ani, s-au produs 1.959.630 de bucăţi.

Între anii 1978-1980, cercetătorii de la Dacia reusesc să creeze o întreagă gamă de modele derivate din Dacia 1300.

Anul 1978 marchează data de expirare a contractului de licenţă cu Renault. În această perioadă apare Dacia 1310 (o variantă îmbunătăţită a Daciei 1300, care îsi menţine acest indicativ până în 2001). Sub cupola acestei denumiri apar variantele break (1973-2004) şi berlină.

Între 1987-1990 sânt lansate modelele Dacia 1200, versiune bicorp, iar în perioada 1991-1996 apare Dacia 1325 Liberta, cu un design provenit din cel al Daciei 1200.

In anii `80 este produsă într-un numar restrâns de exemplare Dacia Sport, o derivată din berlină, dar cu două uşi. În 1995, apare pe piaţă primul model de autoturism sută la sută romanesc, Dacia Nova, urmat de Super Nova (2000) şi Dacia Solenza (2003). În afară de aceste modele, Dacia a mai produs în acest interval o gamă importantă de autoutilitare. În iulie 2004, nemuritoarea maşină romanească “moare” pe banda de producţie, lasând locul legendelor si mitului unui model care a supravieţuit cu acelaşi aspect exterior (uşor modificat) peste 35 de ani.

Concurenţii mărcii Dacia :Ford KA, Volkswagen,

CAPITOULU II

Testul de asociere

Înterpretarea rezultatelor :

- Autoturism,automobil,maşină(proastă,ieftină,românească,veche) (44,11%) –identificarea obiectului de activitate

- Dacia 1310,Dacia Logan,Renault (11,76%) - identificarea unui segment de produse

- Volan,piese auto (8,82%) -conţinutul produselor(respectiv a maşinilor)

- Folositoare,nămol,demodat ,veche,confort minim Reparaţie,zgomot,pană,schimb piese,(26,47%) –sentiment indus de folosirea mărcii(resprezintă şi cuvintele care influenţează negativ marca)

- Cartier,zonă ,drumeţii (8.82%) –locuri unde sunt folosite

Familii de cuvinte:

1) produse ale mărcii : autoturisme automobile maşini(Dacia 1310, Dacia Logan,Renault)

2) locuri unde sunt folosite : drumeţii,cartier,zonă

3) continutul produsului(respectiv a mărcii) : volan,piese auto

Concluzie :

Eşantionul supus testului au asociat mărcii, cuvinte din aria sa de cuprindere, deci deţin informaăâţii legate de aceasta şi de obiectul său de activitate.

Capitolul III

Metoda portretului chinezesc

VIP (Very Important Person):

Categorii :

- Autohtoni :Mircea Badea(2,94%),Monica Columbeanu( 2,94%),Andreea Balan(8,82%),Cristina Ţopescu(2,94%),Florin Piersic(5,88%), Ioan Gyuri Pascu(5,88%),Mircea Geoană(2,94%),Elena Udrea(2,94%),Catalin