Ambreiaj Bidisc

Să se calculeze proiectarea ambreiajului automobilul indicat prin tema de proiect la disciplina " Dinamica Autovehiculelor ".Automobilul proiectat are următoarele caracteristici:-tipul autovehiculului:

AUTOCAMION

-sarcina utila: 22.000 kg;

-viteza maximă în palier [Km/h]: 78;

-panta maximă în priză directă [%] : 10,65°

-panta maximă [%] : 19°

-alte particularităţi: MAC

Proiectul va cuprinde:

A. Memoriul de calcul

1.Studiul tehnico-economic al soluţiilor utilizate la autovehicule similare;

2. Alegerea justificată a soluţiei pentru care se optează;

3.Calcule propriu-zise (moment de calcul, forţă de apăsare, garnituri de frecare, verificarea la încălzire,arcuri de presiune, arbore, discuri, mecanism de acţionare);

4.Evidenţierea jocurilor din ambreiaj şi a modalităţilor de reglare a acestora de-a lungul perioadei de utilizare;

5.Evidenţierea şi discutarea comparativă a 1-2 soluţii noi în construcţia ambreiajelor autovehiculelor (automobile noi, prototipuri, brevete, prezentarea eventualelor idei personale în domeniu).

B.Materialul grafic

1 .Desen de ansamblu al ambreiajului în două proiecţii;

CALCULUL AMBREIAJULUI

1. Justificarea alegerii modelelor similare

Pentru realizarea proiectului este util să se studieze principalele caracteristici constructive ale unor modele similare.

Alegerea modelelor similare este necesară deoarece nu există o documentaţie completă cu privire la particularităţile constructive şi caracteristicile autovehiculului de proiectat. Cu ajutorul acestor modele similare se pot observa elementele comune ale acestor autovehicule şi tendinţa lor spre anumiţi parametri.

Prin analiza principalelor caracteristici ale acestor modele se obţin informaţii ce pot fi folofîte la proiectarea autovehiculului din tema de proiect. Aceste informaţii ne oferă o imagine de ansamblu pentru autovehiculul deproiectat,nişte limite in care acesta trebuie să se încadreze.

Alegerea şi analiza modelelor similare oferă astfel o documentaţie.o bază de plecare pentru proiectarea autovehiculului primit prin tema de proiect.

Cele şase modele similare au fost alese din [4],pe baza sarcinii utile cu o eroare de aprox. 5%.

Fiat

Ducato

10 Ford Transit Toyota Hiace Nissan

Window

Van Peugeot Minibus Renault

Maşter

T35

Putere maximal Kw] 62/4750 71/5250 88/4800 74/4800 62/4750 69/4750

Cuplu maxim [Nrn] 160/2500 150/5250 198/2600 177/2400 160/2500 161/2900

Ambreiaj ET/me ET/me ET/hy ET/hy ET/me ET/hyp

Cutie de viteze Fiat 5-G Ford mt Toy G55 - 5-G vsy R un5vsy

Rap.transmisie tr.I 3,727:1 4,17:1 4,452:1 3,592:1 3,727:1 4,27:1

Rap.transm. tr. max. - - 0,854:1 0,821:1 0,767:1 0,87:1

Rap.transm. înapoi 3,154:1 3,76:1 4,472:1 3,657:1 3,154:1 3,55:1

Formula riţilor 4x2 - 4x2 4x2 4x2 6x2

Diferenţial - - HR/au HR/au - -

Suspensie roţi faţă/spate E/st E/st E/st E/st E/st E/E/E

Arcuri faţă/spate Sf/Bl Sf/Bl Tor/Bl Tor/Bl Sf/Bl Sf/tor/tor

Amortizoare faţă/spate T/T T/T T/T T/T T/T T/T/T

Frînă de serviciu h+vu/v:sc h+vu/v:s h+vu/v:s h+vu/v:s H+vu/v:s h+vu/v:s

Frînă de parcare Hr Hr+mu Hr Hr Hr 4Hr

Dimensiuni pneuri 185R14C 225/70x1 195/70R 185R14 185R14 205R16

Greutate proprie 1580 1885 1630 - 1935 2800

Sarcină utilă 630 - 1170 - 1065 2100

Greutate punte faţă - 1500 1320 1350 1550 1780

Greutate punte spate - 2000 1745 1680 1700 2x1800

2. Studiul tehnico-economic al soluţiilor utilizate la autovehicule similare

Analizând modelele similare din punct de vedere al tipului de caroserie folosit se observă că această soluţie pentru caroserie ,cu post de conducere semiavansat este mai puţin întâlnită, tendinţa fiind să se folosească caroserie cu post de conducere avansat.

Analizând cele şapte modele similare alese, din punct de vedere al masei proprii se observă că aceasta variază între 1580[Kg] la modelul 1 şi 2800[Kg] la modelul 6, celelalte modele având: -l 885[Kg]; -1630[Kg]; -1935[Kg];

Sarcina utilă variază între 630[Kg] la modelul 1 şi 2100[Kg] la modelul 6, iar din punct de vedere al repartiţiei sarcinii totale pe punţi, aceasta se analizează procentual, valorile numerice fiind date în tabelul urmator

Model Ga[Kg] Masa totală pe puntea spatef%] Masa totală pe puntea faţă[%] Formula roţilor

2 3500 43 57 4x2

3 2800 47 53 4x2

5 3000 51,6 48,4 4x2

6 4900 36.3 63,7 6x2

Observatie:

pentru celelalte modele nu s-au calculat aceste procente deoarece nu au existat suficiente date privitoare la repartiţia sarcinii pe punţi.Din tabelul de mai sus se poate observa că la modelele 2 şi 3 repartiţia sarcinii pe punţi este oarecum asemănătoare.Modelul 5 prezintă o repartiţie mai mare a sarcinii pe puntea din faţă , iar la modelul 6 se observă că aproximativ o treime din sarcina totală este repartizată pe punţile din spate, modelul 6 având trei punţi

Model Tip motor Putere maximă

fKwl/frot/minj

1 MAC 62/4750

2 MAC 71/5250

3 MAC 88/4800

4 MAC 74/4800

5 MAC 62/4750

6 MAC 69/4750

După cum se observă şi din tabel există o preferinţă pentru echiparea acestui tip de autovehicul cu motor diesel. Avantajul acestei alegeri constă în obţinerea unei puteri mai ridicate decât în cazul echipării cu motor pe benzină.Puterea dezvoltată de motor la cele şase modele sinilare nu variază în limite foarte largi. Puterea maximă obţinută este cuprinsă în intervalul [62;88] la modelele 1 şi 5 şi respectiv 3.Se observă astfel că cele mai multe valori ale puterii se grupează în partea inferioară a intervalului.

Din punct de vedere al momentului maxim transmis se observă că acesta variază în limite relativ mici. Limita inferioară este de 150[Nm] obţinut la o turaţie de 5250[rot/min] la modelul 2 , iar limita superioară 198[Nm] obţinut la 2600[rot/min].Din tabelul 1.1. se observă că momentele maxime transmise nu au o distribuţie simetrică în intervalul mai sus menţionatei se observă o aglomerare a acestora în jurul valorii de 160[Nm].