Ambreiaj cu Arcuri Periferice

1. ROLUL AMBREIAJULUI

Ambreiajul este inclus în transmisia automobilului în scopul compensării principalelor dezavantaje ale motorului cu ardere internă, care constau în: imposibilitatea pornirii sub sarcină, existenţa unei zone de funcţionare instabile şi mersul neuniform al arborelui cotit. Necesitatea includerii ambreiajului în transmisia automobilului este determinată de particularităţile funcţionării acesteia, caracterizată mai ales de cuplarea şi decuplarea transmisiei automobilului de motor. Decuplarea este necesară la oprirea şi frânarea totală a automobilului sau la schimbarea treptelor de viteze, iar cuplarea este necesară la pornirea din loc şi după schimbarea vitezelor. Prin decuplarea transmisiei de motor, roţile dinţate din cutia de viteze nu se mai află sub sarcină şi cuplarea lor se poate face fără eforturi mari între dinţi. În caz contrar, schimbarea treptelor de viteză este aproape imposibilă, funcţionarea cutiei de viteze fiind însoţită de zgomot puternic, uzura dinţilor este deosebit de mare şi poate avea loc chiar distrugerea lor. Cuplarea lină a arborelui primar al cutiei de viteze cu arborele cotit al motorului, care la o turaţie ridicată, asigură creşterea treptată şi fără şocuri a sarcinii la dinţii roţilor dinţate şi la piesele transmisiei, fapt care micşorează uzura şi elimină posibilitatea ruperii lor.

Cerinţele principale impuse ambreiajelor automobilelor sunt următoarele:

- la decuplare, să izoleze rapid şi complet motorul de transmisie, pentru a face posibilă schimbarea vitezelor fără şocuri;

- la cuplare, să îmbine lin motorul cu transmisia, pentru a evita pornirea bruscă din loc a automobilului şi şocurile în mecanismele transmisiei;

- în stare cuplată să asigure o îmbinare perfectă între motor şi transmisie, fără patinare;

- elementele conduse ale ambreiajului să aibă momente de inerţie cât mai reduse pentru micşorarea sarcinilor dinamice în transmisie;

- să aibă o funcţionare sigură şi de lungă durată;

- acţionarea să fie simplă şi uşoară;

- regimul termic să aibă valori reduse şi să permită o bună transmitere a căldurii în mediul înconjurător.

2. ALEGEREA TIPULUI DE AMBREIAJ.

JUSTIFICAREA SOLUTIEI CONSTRUCTIVE

Ambreiajul adoptat este un ambreiaj monodisc cu arcuri dispuse periferic. Aceasta soluţie a fost adoptată datorită simplităţii constructive, greutăţii reduse şi nu în ultimul rând a preţului de cost mai mic. S-a ales soluţia cu arcuri periferice deoarece aceste arcuri fiind arcuri elicoidale de compresiune, au o durată lungă de funcţionare şi asigură o apăsare uniformă.

Sistemul de acţionate se adoptă cel hidraulic datorită avantajelor precum:

- randament mai ridicat decât sistemul de acţionare mecanic;

- simplitatea schemei şi posibilitatea acţionării la distanţă;

- cuplare lină a ambreiajului;

- rigiditate bună, întreţinere şi reglare uşoară.

3. CALCULUL AMBREIAJULUI

3.1. Calculul caracteristicii externe a motorului

Caracteristica externă a motorului este absolut necesară pentru efectuarea calculului de tracţiune şi pentru studiul performanţelor automobilului. Aceasta prezintă două puncte foarte importante:

– puterea maximă Pn la turaţia nn;

– puterea corespunzătoare cuplului maxim PM la turaţia nM.