Bateria la Renault Megane

Argument

Pentru îmbunătăţirea propriei activităţi pe care am depus-o în şcoală şi pentru a atinge standardele curriculare prevăzute pentru specializarea prin studii, mi-am ales tema de proiect "Bateria la Renault Megane".

Tema aleasă are ca scop atingerea standardelor curriculare solicitate de specializarea pe care am făcut-o în liceu contribuind astfel la o bună formare profesională în domeniu.

Tema aleasă este structurată în capitole abordate separat ca părţi distincte.

Contribuţia personală privind elaborarea proiectului constă în selectarea informaţiilor tehnice specifice transporturilor auto/mecanicii auto, structurarea pe capitole a acestora.

Lucrarea prezintă în mod sintetic şi actualizat sub forma unor scheme principalele aspecte, importanţa, funcţionarea şi realizarea echipamentelor.

În elaborarea lucrării am folosit cunoştinţe tehnice asimilate la diferite obiecte de învăţământ studiate în anii de liceu: matematică, fizică, discipline tehnice de specialitate şi instruire practică.

În partea finală a lucrării am specificat bibliografia utilizată.

În actuala etapă când factorii intensivi ai creşterii economice capătă un rol preponderent în raport cu cei extensivi, se accentuează necesitatea ca toate pârghile economice sa fie folosite cu maximum de randament pentru atingerea obiectivului central – obţinerea unei înalte eficiente economice economice corespunzătoare eforturilor materiale şi financiare facute de stat în toate domeniile economiei naţionale.

Aşa consider că tema aleasă asigură atingerea curriculară solicitată de specializarea „Mecanic auto” contribuind la o mai bună formare profesională în domeniu.

Capitolul I. Generalităţi

Sistemul electric al vehiculului se compune din:

baterie,

sistemul de aprindere,

demarorul

alternatorul.

Diagramele logice vor ajuta în diagnosticarea şi remedierea defecţiunilor. Când se depisteazã o defecţiune la nivel de component, pentru amãnunte vã veţi referi la paragraful dedicat acelui component din manualul de service.

Bateriile de acumulatoare sunt pile electrice reversibile, care au proprietatea de a înmagazina energia electrică prin transformarea ei în energie chimică şi reciproc.

Bateriile de acumulatoare ( numite pe scurt baterii sau acumulatoare ) sunt formate din elemenţi ( celule ) de acumulatoare, care pot fi conectate:

-în serie ( pentru mărirea tensiunii );

- în paralel ( pentru mărirea intensităţii );

-mixt ( pentru mărirea tensiunii şi intensităţii ).

Bateriile utilizate pe automobile servesc ca sursă de energie electrică, fiind conectate

în paralel cu dinamurile sau alternatoarele.

I.1 Funcţiile bateriilor de acumulatoare.

Bateriile de acumulatoare îndeplinesc următoarele funcţii:

alimentează demarorul şi sistemul de aprindere la pornire;

alimentează restul receptoarelor şi consumatorilor electrici când motorul nu funcţionează;

preiau vârfurile de sarcină când puterea cerută de consumatori depăşeşte puterea pe care o poate da generatorul;

contribuie la menţinerea unei tensiuni constante a instalaţiei electrice la variaţia vitezei şi sarcinii generatorului.

I.2 Tipuri de acumulatoare

Dintre acumulatoarele pentru autovehicule, cea mai largă răspândire o au acumulatoarele acide cu plăci de plumb. Ele prezintă avantajul unei rezistenţe interioare de valoare mică, ceea ce face să fie utilizate la pornirea electrică a motoarelor. Ca dezavantaj este rezistenţa lor mecanică scăzută şi durata de viaţă relativ mică. Ele prezintă o autodescărcare importantă, şi ca urmare nu este permis să stea mult timp fără a fi reîncărcate.

Acumulatoarele alcaline se utilizează, de obicei, numai la autovehiculele care nu necesită sistem de pornire electric ( de exemplu, la motociclete ). Elementele unei baterii alcaline au plăcile pozitive din oxizi ai metalelor respective ( Ni, Cd, Ag ), iar cele negative sub formă de pastă de metal spongios ( Fe, Cd, Zn ), şi sunt montate alternativ într-un vas de oţel nichelat perforat; electrolitul este un hidroxid de potasiu diluat cu apă. Elementul se încarcă în anumite condiţii la o sursă de curent continuu.

Avantajele de menţinere practic constantă a capacităţii de descărcare la intensităţi mari şi a concentraţiei electrolitului ar impune folosirea acestor baterii. Având însă în vedere variaţia capacităţii cu temperatura, oxidarea în apă a zincului la bateriile Ag – Zn, cu degajare de hidrogen, şi deci cu pericol de explozie, precum şi preţul foarte ridicat, folosirea lor pe scară largă în condiţiile actuale nu este posibilă.

Bateria de tipul etanş este standard pe toate automobilele. Bateria nu are capace de aerisire, fiind ermetic închisã, cu excepţia a douã orificii laterale de aerisire. Ele sunt prevãzute pentru a permite ieşirea gazelor produse în baterie. Comparativ cu bateriile clasice, acest tip de baterie are urmãtoarele avantaje:

1) NU necesitã completarea electrolitului cu apã, pe toatã durata de funcţionare.

2) Protecţie la supraîncãrcare. Dacã i se aplicã o tensiune mai mare decît tensiunea ei nominalã, bateria îşi va limita curentul absorbit. O baterie convenţionalã, neavând protecţie la supraîncãrcare, are tendinţa de supraâncãlzire urmatã de scãderea nivelului de electrolit.

3) Prezintã o disponibilitate mai micã la autodescãrcare, atunci cînd nu este folositã perioade îndelungate de timp, comparativ cu bateria clasicã.

4) Mai multã energie disponibilã, având un volum şi o greutate reduse.

Bateria are 3 funcţii majore în sistemul electric:

1) Sursã de energie pentru pornirea motorului.

2) Stabilizator de tensiune în sistemul electric.

3) Suplimenteazã cererea de energie a sistemului în cazul câînd aceasta este mai mare decât puterea alternatorului.