Calculul și construcția motoarelor de autovehicule

1. MOTORUL CU ARDERE INTERNA-Generalitati

Motorul cu ardere internă transforma energia chimica produsa energia produsa prin arderea unui combustibil in lucru mecanic obtinut la arborele sau motor.

In interiorul m.a.i. se produce atat procesul de ardere(transformarea energie chimice in caldura) cat si procesul de transformare a caldurii in lucru mecanic.

Motoarele cu combustie internă cu piston folosite la automobile se clasifică după următoarele criterii:

- După natura combustibilului

- motoare la care se întrebuinţează drept combustibil benzina, şi au carburator sau pompă de injecţie.

- motoare la care se întrebuinţează drept combustibil motorina şi au pompă de injecţie (motoare diesel).

- motoare cu gaz la care se întrebuinţează drept combustibil un combustibil gazos sau un amestec de combustibil.

- După felul de realizare a ciclului motor în :

- motoare în patru timpi.

- motoare în doi timpi.

- După felul producerii amestecului carburant în :

- motoare cu formare exterioară a amestecului carburant (motoare cu carburator sau injecţie).

- motoare cu formare interioară a amestecului carburant (motoare diesel).

- După felul aprinderii amestecului carburant

- motoare cu aprindere prin scânteie (prescurtat MAS). După admisia şi comprimarea amestecului carburant în cilindrii motorului, la PMI (punctul mort inferior) al pistonului, are loc aprinderea. Aceasta se realizează prin producerea unei scântei între electrozii bujiei, care aprinde amestecul carburant. Arderea are loc într-un interval de timp foarte scurt, în care presiunea şi temperatura gazelor din cilindru cresc brusc până la presiunea de 30-40 daN / cm3 şi temperatura de 1.800 – 2.000oC. Datorită presiunii gazelor din cilindru, care acţionează asupra pistonului, acesta se deplasează spre PMS (punctul mort superior), şi roteşte prin intermediul sistemului biela-manivela, arborele motor. Această cursă a pistonului, se mai numeşte şi cursă activă sau cursă motoare.

- PMI – (punctul mort inferior) este poziţia extremă a pistonului corespunzătoare distanţei maxime faţă de axa arborelui cotit.

- PMS – (punctul mort superior) este poziţia extremă a pistonului corespunzătoare distanţei minime faţă de axa arborelui cotit.

- motoare cu aprindere prin compresie (prescurtat MAC sau Diesel). La sfârşitul compresiei, combustibilul este introdus sub presiune în cilindru, fiind pulverizat

foarte fin cu ajutorul injectorului, montat în chiulasă. Datorită contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului, particulele pulverizate se aprind şi ard, iar presiunea din cilindru creşte brusc. Gazele rezultate în urma arderii apasă asupra pistonului, făcând posibilă deplasarea acestuia spre PME, efectuând cursa activă. Pe toată durata acestei curse, supapele rămân închise.

- După aşezarea cilindrilor sunt :

- motoare cu cilindrii în linie.

- motoare cu cilindrii în V.

- motoare cu cilindrii in W.

- motoare cu cilindrii si pistoanele opuse, boxer.

- motoare înclinate, la care cilindrii au axele situate în acelaşi plan, însă înclinat faţă de planul vertical

- motoare cu cilindrii aşezati în stea, utilizate cu precădere în aviaţie.

Date:

- Tipul motorului:MAS

- Numarul si dispunerea cilindrilor:V6 90˚

- Alezaj X Cursa:82.5.5×81

- Cilindree totala:2597

- Raport de compresiune:

- Turatia de moment maxim rpm

- Turatia de putere maxima rpm

- Sistem de racire : cu lichid

- Numarul si amplasarea arborelui cu cama: 1 in cap