Calculul și construcția motoarelor de autovehicule

Tip motor MAC

Dispunerea cilindrilor V

I 8

γ/δ 90

D 112,3

S 119,5

ε 17,1

n_M 1900

n_P 3340

Sistem de racier cu lichid

Arbore cu came 2

Supraalimentare aspirat

1.Motorul cu ardere interna

1.1. Părtile componente ale unui motor cu ardere internă

Motorul cu ardere internă este un agregat termic, in care căldura produsă prin arderea unui combustibil sa transformă in lucru mecanic, prin intermediul unui fluid numit fluid motor. În compozitia acestuia intră si o parte din produsele de ardere , iar evolutiile acestuia se realizează prin intermediul unui piston a cărui miscare alternativă , in interiorul unui cilindru se transformă in miscare de rotaţie de catre mecanismul bielă –manivelă.

Caracteristic m.a.i. este faptul ca atat procesul de ardere (transformarea energiei chimice a combustibilului in căldură) cat si procesul de transformare a călduri in lucru mecanic se desfasoară in interiorul cilindrului motorului.

Părtile componente ale unui motor cu ardere internă sunt:

Blocul motor

Chiulasa si garnitură de chiulasa

Cilindri

Cuzineţii

Pistonul

Bolţul

Segmenţii

Biela

Arborele cotit

Blocul motor indeplineşte rolul de schelet al intregului motor pe el montându-se toate organele si subansamblele acestuia . De aceea el este o piesă complicată constructiv si cu masa de aproximativ 25-35% din masa intregului motor.

Chiulasa si garnitura de chiulasa, inchide cilindrul la partea superioară formând peretele fix al camerei de ardere. Totodată pe chiulasa se dispun o parte din organele distribuţiei(supapele si uneori arborele cu came).

Cilindrul este organul motorului in care se desfasoară toate procesele din ciclul motorului aici având loc transformarea energiei chimice a combustibilului in lucru mecanic.

Cuzineţii sunt piese semicilindrice inelare cu rol de căptusire a lagărelor manetoane si paliere in scopul de a micsora frecările.

Pistonul este organul din mecanismul motor care indeplineşte urmatoarele funcţii:

-preia forta de presiune a gazelor si o transmite prin intermediul boltului si a bielei la arborele cotit.

-asigură cu ajutorul segmenţilor etansarea camerei de ardere

-serveşte ca miljoc de transmitere a căldurii la pereţii cilindrului si chiar la aerul din carter

-impreună cu segmenţii asigură reglarea cantităţii de ulei pe oglinda cilindrilor.

Bolţul face legătura intre piston si biela. Prin intermediul lui se transmite forta de presiune a gazelor de la piston la biela.

Segmenţii au rolul de etanşare a camerei de ardere, împiedicând scaparea gazelor din cilindru spre carter, si de radere a surplusului de ulei de pe oglinda cilindrului. De aceea exista doua tipuri de segmenţi si anume: segmenţi de compresie si segmenţi de ungere.

Biela realizează transformarea mişcarii alternative as pistonului în miscare de rotaţie a arborelui cotit si transmite forta de presiune a gazelor de la piston la arborele cotit.

Arborele cotit are rolul de a transmite in exterior lucrul mecanic produs in cilindrii motorului. Miscarea de translaţie a pistoanelor este transformată in miscare proprie de rotaţie prin intermediul întregului mecanism bielă-manivelă.

De asemenea arborele cotit antrenează in miscare de rotatie o serie de alte subansamble sau organe ale motorului , cum ar fi: arborele cu came, pompa de apa, de ulei, de injectie, alternatorul, compresorul pentru sistemul de frânare ,etc.