Extras din proiect
TEMA DE PROIECT
Să se realizeze calculul de dimensionare al unui motor cu ardere internă având urmatoarele specificații tehnice:
- Tipul autovehiculului: autoturism
- Tipul motorului : M.A.S.
- Puterea motorului : Pe = 74 [kW];
- Turaţia la puterea maximă : np=5500 [rot/min];
- numărul de cilindri: i=4 in linie;
I. ALEGEREA PARAMATRILOR INITIALI AI MOTORULUI
Parametrii iniţiali utilizate la calculul termic sunt:
- Numărul de cilindrii i = 4 conform tema de proiect
- Numărul de timpi ai cilindrului motor conform tema de proiect
- Puterea efectivă maximă conform tema de proiect
- Turaţia corespunzătoare a puterii maxime conform tema de proiect
- Viteza medie a pistonului s-a adoptat pe baza studiului motoarelor similar cu cel din tema de proiect
- Puterea litrică la fel s-a ales pe baza studiului tehnicii actuale privind motoare similare cu cel din tema de proiect
- Numărul de supape pe cilindru
- Raportul cu comprimare s-a ales pe baza studiului tehnicii actuale privind motoare similare cu cel din tema de proiect
- Coeficientul excesului de aer s-a ales în intervalul (0,85 - 0,90)
- Presiunea iniţial al mediului ambient conform standardelor privind încercarea motoarelor
- Temperature iniţial standard echivalent cu
- Presiunea aerului în condiţii normale de stare
- Densitatea aerului în condiţii normale de stare
- Temperature aerului în condiţii de stare
- Constanta specifică a aerului [2]
- Constanta specifică a benzinei (octan) [2]
1. Alegerea parametrilor iniţiale ai procesului de schimbare a gazelor
Valorile parametrilor iniţiali ai procesului de schimbare a gazelor se aleg pe baza recomandări- lor din literature de specialitate ţinând cont de destinaţia autovehiculului, perfomanţele maxime necesare a fi atinse şi caracteristiciile motoarelor similare. Parametrii aleşi sunt următorul:
• Parametrii fazelor de distribuţie
- Avansul la deschiderea supapei de admisie
- Întârzierea la închiderea supapei de admisiei
- Avansul la deschiderea supapei de evacuare
- Întârzierea la închiderea supapei de evacuare
Alegerea valorilor optime s-a făcut spre limitele superior ale intervalelor recomandate, deoarece motorul este destinat să lucreze la turaţii ridicate pentru a oferi perfomanţe maxime de viteză a autovehiculului. În acest caz fenomenele inerţiale ale gazelor prin conducte au efecte (semnificative/reduse).
• Coeficientul de postumplere
• Coeficientul global al rezistenţelor gazodinamice al traseului de admisiune
• Coeficientul de debit al secţiunii oferite de supapa de admisie
• Factorul de profil al came ice acţionează supapa de admisie
• Unghiul de prelucrare al tarerului supapei de admisie
• Înălţimea maximă de ridicare a supapei de admisie
pentru alezaje
• Încălzirea fluidului proaspăt de la pereţii caldi ai traseului
• Presiunea din cilindru la sfârşitul cursei de evacuare
• Temperatura gazelor reziduale din cilindru la sfârşitul cursei de evacuare
• Masa minimă de aer necesar pentru arderea completă a unui kg de combustibil
[2]
2. Calculul parametrilor constructive ai motoarelor
- Cilindreea unitară
- Puterea litrica
- Cursa pistonului
- Alezajul cilindrului
- Diametrul exterior al tarelui supapei de admisie
din alezajul cilindrului
- Diametrul exterior al tarelui supapei de evacuare
din
- Diametrul secţiunii libere al galeriei de admisiune.
Preview document
Conținut arhivă zip
- Calculul si Constructia unui Motor cu Ardere Interna.doc