Carburația

Amestecul carburant admis in cilindrii motorului poate sa arda bine numai daca indeplineste conditiile:este dozat in proportii determinante,in stare de vapori si este perfect omogen.Dozajul amestecului carburant este proportia dintre cantitatile de benzina si de aer continute.Amestecul carburant teoretic (perfect),pentru care arderea se face complet, este de 1 kg de benzina pentru 15 kg aer.Cum nu se poate obtine niciodata amestec perfect omogen si pentru ca arderea sa se faca totusi complet este necesar ca aerul sa fie in exces.

Randamentul maxim al motorului se realizeaza la un amestec carburant format din 1 kg benzina la 18 kg de aer,numit amestec sarac sau economic.Dar puterea cea mai mare se obtine la motor la un amestec de 1 kg benzina si 12,5 kg aer,numit amestec bogat sau de putere maxima.Vaporizarea benzinei este influentata de: depresiunea din cilindrii motorului,pulverizarea si temperatura amestecului carburant.Depresiunea din timpul admisiei se transmite prin colector la carburator si astfel aerul din atmosfera este aspirat cu o viteza mai mare sau mai mica,in functie de turatia motorului.Pulverizarea benzinei se realizeaza cu ajutorul unei duze,numita pulverizator,amplasata in difuzor.

Cand amestecul carburant nu este incalzit,vaporii de benzina se vor condensa pe colector,inrautatind carburatia.Preincalzirea amestecului poate fi facuta cu ajutorul gazelor arse inainte,in timpul sau dupa formarea lui,sau utilizand apa calda din sistemul de racire.

Omogenizarea amestecului este asigurata numai prin vaporizare si emulsionare.Emulsionarea incepe in tuburile de emulsie si continua in difuzor, datorita curentului de aer care vine in contact cu jetul de benzina, continua in camera de amestec si in camera de ardere a motorului.

CARBURATORUL ELEMENTAR

Dupa cum s-a mentionat anterior, amestecul carburant se prepara in carburator.Pentru intelegerea procesului de carburatie,se foloseste carburatorul elementar.Acesta functioneaza pe principiul pulverizarii benzinei ce se scurge pe teava unui pulverizator sub influenta depresiunii si care se amesteca cu aerul formand amestecul carburant.

Partile component ale carburatorului elementar (fig.6.2) pot fi grupate in:camera de nivel constant 1 si camera de amestec 7, cu difuzorul 6 si clapeta de acceleratie 8.

Camera de nivel constant 1 este ca un rezervor cu rolul de a mentine constant nivelul benzinei in carburator,cu ajutorul plutitorului 2; acesta este de o forma prismatica sau cilindrica, din table subtire de alama sau din material plastic, gol in interior pentru a putea fi usor si a pluti deasupra benzinei, prevazut cu o supapa-ac de inchidere 3 – care limiteaza cantitatea de combustibil ce intra prin orificiul conductei 10 in camera de nivel constant.

La motor,carburatorul se monteaza in general cu camera de nivel constant in fata pentru evitarea saracirii amestecului carburant la deplasarea automobilului in rampa.Dupa modul de comunicarea cu atmosfera,camera de nivel constant poate fi directa (neechilibrata) si indirect (echilibrata), legata printr-un tub cu racordul de intrare a aerului in carburator (orificiul 9).

Camera de amestec 7 foloseste la amestecarea benzinei prin pulverizarea ei de catre aer,datorita depresiunii create de piston, si este asezata intre difuzorul 6 si clapeta de admisie (acceleratie) 8.