Cutie de viteze cu patru rapoarte pentru autoturismul Aro cu patru trepte de viteză

Cap. 1.

Tema proiectului

Proiectarea cutiei de viteze cu patru rapoarte pentru autoturismul ARO cu patru trepte de viteza

Cap. 2.

Rolul şi destinatia

Cutia de viteze este o componentă din lanţul cinematic al transmisiei, componentă ce permite lărgirea gamei de momente şi turaţii la roata motoare.

2.1.Rol:

- de a permite modificarea forţei de tracţiune in funcţie de rezistenţa la inaintare;

-de a permite mersul înapoi al autovehicolului;

-de a întrerupe lanţul cinematic intre motor şi transmisie atunci cănd autovehicolul staţionează cu motorul în funţiune;

-de a permite deplasarea autovehicolului cu viteze mici, viteze ce nu pot fi asigurate de turaţia minimă de funcTionare stabilă a motorului(care este relativ mare).

2.2.Destinaţie: In funcţie de mărimea rezistenţelor care apar la înaintarea autovehicolului, trebuie să se obţină la roţile motoare forţe de tracţiune suficient de mari pentru a învinge aceste rezistenţe.

Dacă nu s-ar folosi schimbătorul de viteze, atunci, pentru a învinge rezistenţele mari la demarare sau la urcarea unor pante, autimobilul ar trebui echipat cu un motor de putere corespunzătoare. Dar pentru celelalte situaţii de mers, cănd rezistenţele au valori mai mici, motorul trebuie să lucreze numai cu o parte din puterea sa, deci o utlizare incompletă.

Cap. 3.

Cerinte şi conditii impuse; Regimul de functionare

3.1.Cerinţe:

- cutia de viteze trebuie să asigure o acţionare uşoară pentru a nu necesita efort din partea conducătorului ;

-să aibă posibilitatea realizării unui număr cât mai mare de rapoarte de transmitere iar mărimea lor să fie determinată încât să asigure o utilizare raţională a puterii în condiţiile unor performaţe dinamice şi de economicitate ridicate;

-construcţia să fie simplă, robustă, uşoară, să aibă un randament mecanic ridicat şi funcţionare silenţioasă;

-să posede o adaptabilitate foarte bună,(=calitatea cutiei de viteze de a permite deplasarea autovehicolului cu viteze de deplasare diferite în funcţie de sarcină şi rezistenţele la înaintare;

3.2.Condiţii impuse:

-să asigure calităţi dinamice şi economice bune;

-să aibă siguranţă în timpul funcţionării;

-să aibă construcţie simplă, rezistenţă şi să fie uşor de manevrat;

-să funcţionezefără zgomot şi ă aibă un randament cât mai ridicat;

-să aibă rezistenţă mare la uzură.

3.3.Regimul de funcţionare:

Cutiile de viteze se construiesc cu trei, patru şi uneori cu cinci trepte în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului .

Autoturismele echipate cu motoare cu capacitate cilindrică mică şi spre medie folosesc cutii de viteze cu patru trepte şi mai rar cu cinci trepte .Cutiile de viteze cu trei trepte se utilizează la autoturismele echipate cu motoare de capacitate cilindrică mare.

Cutiile de viteze cu doi arborii .Autoturismele construite după soluţiile ,, totul în faţă '' şi

,, totul în spate '' sînt prevăzute , în general , cu cutii de viteze cu doi arbori . Aceste cutii de viteze se mai întîlnesc şi la unele microbuze şi autocamioane , realizate pe baza unor autoturisme.

Cutia de viteze cu trei arborii. Sunt cele mai răspîndite în construcţia de automobile , utilizîndu-se , la autoturisme (în majoritate la cele organizate după soluţia clasică ),autoutilitare , autocamioane şi autobuze.