Motoare

Domeniu: Mecanică

Conține 1 fișier: docx

Pagini : 35 în total

Cuvinte : 4366

Mărime: 956.49KB (arhivat)

Publicat de: Sandu Ciobanu

Puncte necesare: 7

motorul 4L

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

1. STABILIREA DIMENSIUNILOR FUNDAMENTALE ALE MOTORULUI
1.1 Determinarea alezajului cilindrului si a cursei pistonului si a lungimii bielei(D,S,lb)
1.2 Calculul volumelor caracteristice(Vs;Vk;Va)
2. CALCULUL UNOR INDICI AI MOTORULUI
2.1 Calculu si trasarea diagramei indicate
2.2 Calculul indicilor indicati si efectivi
2.3 Calculul indicilor de perfectiune ai motorului si compararea lor cu solutii similare
( minim 6 motoare si compararea lor cu motorul proiectat)
3. DINAMICA MECANISMULUI MOTOR
3.1 Generalitati; Clasificari ale fortelor din mecanismul motor
3.2 Forta de presiune a gazelor
3.3 Fortele de inertie ale maselor in miscare de translatie
3.4 Fortele rezultante din mecanismul motor
3.5 Momentul motor al motorului policilindric:
3.5.1 Alegerea configuratiei arborelui cotit
3.5.2 Determinarea tuturor ordinilor de aprindere posibile si alegerea uneia din acesteia
3.5.3 Stabilirea ordinei de lucru a cilindrilor
3.5.4 Calculul momentului motor sumar si a puterii indicate
4.UNIFORMIZAREA MISCARII ARBORELUI COTIT
4.1 Cauzele miscarii neuniforme si posibilitati de uniformizare
4.2 Proiectarea si calculul volantului
4.3 Calculul gradului de neuniformitate a momentului motor si a vitezei unghiulare a arb. cotit
5. CONSTRUCTIA SI CALCULUL BOLTULUI
5.1 Rol,component,conditii functionele
5.2 Alegerea materialului
5.3 Alegerea dimansiunilor caracteristice
5.4Calculul de rezistenta

Extras din proiect

Tip motor Dispunere cilindri

. γi

ε D S nm np Sistem de racire Arbori cu came Supraalim.

mm mm mm rot./

min. rot./

min

M.A.S. linie 4 8.3 111.4 82,4 3060 5600 cu lichid 2 S

STABILIREA DIMENSIUNILOR FUNDAMENTALE ALE MOTORULUI

1.1 Stabilirea marimii alezajului cilindrului şi a cursei pistonului (D şi S)

STABILIREA DIMENSIUNILOR FUDAMENTALE ALE MOTORULUI

Motorul cu ardere internă este un agregat termic, în care căldura produsă prin arderea unui combustibil se transformă în lucru mecanic, prin intermediul unui fluid numit fluid motor. În compoziţia acestuia intră şi o parte din produsele de ardere, iar evoluţiile acestuia se realizează prin intermediul unui piston, a cărui mişcare alternativă în interiorul unui cilindru se transformă în mişcare de rotaţie de către mecanismul bielă-manivelă.

Caracteristic motorului cu ardere internă este faptul că atât procesul de ardere (transformarea energiei chimice a combustibilului în căldură ) cât şi procesul de transformare a căldurii în lucru mecanic se desfăşoară în interiorul cilindrului motor. Schema de principiu a unui motor cu ardere internă în patru timpi cu aprindere prin scânteie se redă în figura 1.1

Pistonul1 ,care acţionează manivela 3 a arborelui cotit prin intermediul bielei 4 ,se deplasează în cilindrul 2. În capul cilindrului se găseşte chiulasa 5, în care sunt amplasate supapa de admisie (SA) 6 şi supapa de evacuare (SE) 7, care comandă ieşirea gazelor arse. Deschiderea şi închiderea supapelor este comandată de arborele cu came (eventual prin intermediul tijelor împingătoare şi culbutorilor) antrenat de la arborele cotit cu o viteză unghiulară /2. La cealaltă extremitate a cilindrului se găseşte carterul superior 8, pe care sunt dispuse lagărele arborelui cotit şi carterul inferior 9, în care de obicei se găseşte uleiul de ungere.

Mărimişiindicicaracteristicimotorului

Punct mort inferior (PMI) este poziţia extremă a pistonului corespunzătoare volumului minim ocupat de gaze (Vo) sau poziţia pistonului corespunzătoare distanţei maxime dintre acesta şi axa de rotaţie a arborelui cotit (l+r), poziţia pentru care  = 0 şi = 0 .

Punct mort exterior (PME) este poziţia extremă a pistonului corespunzătoare volumului maxim ocupat de gaze (Va) sau poziţia pistonului corespunzătoare distanţei minime dintre acesta şi axa de rotaţie a arborelui cotit (l-r) . Biela şi manive la sunt colineare dar suprapuse  = 180 şi  = 0

Figura 1.2. Poziţiileextremealepistonului.

Cursa pistonului (S) este spaţiul parcurs de piston intre cele două puncte moarte.

, - reprezintă raza manivelei.

S=82.4mm

S=2r⟺82.4=2r (1.1)

r=S/2=82.4/2=41.2mm (1.2)