Motoare Termice

Motoarele termice sunt motoarele ce consuma un combustibil (benzina, motorina, alcool, etc) si transforma energia termica a unui combustibil in lucru mecanic.

Clasificarea motoarelor

Motoarele cu ardere interna sunt motoarele termice de cea mai larga raspndire. Ele au inceput sa evolueze mult mai tarziu datorita temperaturilor dezvoltate (cca 2000 °C) in corpul motorului. Din acest motiv dezvoltarea lor a avut loc odata cu dezvoltarea metalurgiei care a ajuns sa produca oteluri si aliaje suficient de rezistente. Avantajul acestora fata de turbinele cu abur este in principal ca au gabarite mult mai reduse si pot fi puse in functine imediat. Astazi se construiestc asemenea masini cu puteri de 2500 CP la o greutate de numai 500g/CP.

1. Dupa mecanismul prin care se realizeaza transformarea energiei termice in energie mecanica M.A.I. se clasifica in trei grupe:

-M.A.I. cu piston

-turbinele cu gaz

-motoare cu reactie (transport, aeronave)

Utilizarea cea mai mare pentru transporturi terestre si navale au motoarele cu ardere interna (M.A.I.) cu piston.

M.A.I. cu piston este un motor termic la care produsele arderii intra in compozitia fluidului motor, iar evolutiile acestuia se realizeaza prin intermediul unui piston, a carui miscare alternativa in interiorul unui cilindru se transforma in miscare de rotatie de catre mecanismul biela-manivela.

2. Dupa procesul de aprindere a combustibilului, M.A.I. se diferentieaza in clase:

a) Din punct de vedere functional (modul de functionare a combustibilului, arderea acestuia, procedee de reglare a sarcinii);

b) Din punct de vedere al exploatarii (usurinta in desenarea silentiozitatii, functionare linistita, de stabilitate);

c) Din punct de vedere al performantelor tehnico-economice (randamentul, puterea litrica, masa raportata)

Motorul cu aprindere prin scanteie motor la care aprinderea combustibilului este produsa de catre o scanteie electrica.

Motorul cu aprindere prin compresie aprinderea se datoreaza contactului dintre combustibili si aerul incalzit in prealabil prin compresie in cilindru.

Dupa felul procesului de ardere M.A.I.:

d) la presiunea contactului (M.A.C.- lent);

e) la V=ct. si p=ct. (M.A.C.-rapid);

f) la V=ct.

1. Dupa cilindrul motor M.A.I.:

- in 4 timpi;

- in 2 timpi.

2. Dupa procesul de aprindere:

-M.A.S. dupa tipul (natura) combustibilului;

-cu combustibil lichid;

-motor cu carburator.

-motor cu injectie, combustibil lichid;

-comprimat (H2O sau metan);

-lichefiat (g.p.l., CH4) lichifiat.

a) M.A.C. cu injectie directa:

- in formarea in volum a amesteculului;

- in formarea peliculoasa a amesteculului;

b) cu camera dirijata:

- cu camera de acumulare (cu rezerva de aer);

- injectia se face in camera principala;

- cu camera de turbulenta;

- cu anticamera (corpul injectat in anticamera este opus curentului de aer comprimant de piston).

3. Dupa natura agregatului de racire:

- M.A.I. - motor racit cu aer

- motor racit cu lichid - cu apa

- cu lichide speciale.

4. Dupa modul de introducere a incarcaturii M.A.I.:

- cu aprindere normala

- cu admisie supraalimentata

5. In functie de pozitia axelor cilindrilor fata de verticala:

-M.A.I. - motor vertical

-motor inclinat

-motor orizontal.

6. Dupa tipul combustibilului:

-cu combustibil lichid;

-cu combustibil gazos (internal gaz);

-cu combustibili lichid si gazos.

7. Dupa dispunerea cilindrilului (M.A.I.):

-in linie;

-in V;

-in W;

-cilindri opusi (boxer);

-motor in stea - simpla

- dubla

-in H;

-in X;

-in D.