Motor cu Ardere Interna de Tipul Disel cu Răcitor

ADOPTAREA ŞI SELECTAREA DATELOR INIŢIALE

Autoturism

Motor cu ardere interna de tipul ,,Disel cu Răcitor’’

Masa vehiculului echipat

Greutatea utila

Viteza maxima

Coeficientul de rezistenta la rulare

1.1. Necesitatea calculului termic al motorului.

Calculul termic al motoarelor are ca scop determinarea mărimilor de stare ale fluidului motor care evoluează în ciclu, în vederea trasării diagramei indicate. Prin intermediul calculului termic se pot determina dimensiunile fundamentale, performanţele şi economicitatea motorului. Concomitent se oferă datele necesare pentru calculul dinamic al mecanismului motor, rezultînd în final forţele utilizate în calculul de rezistenţă a motorului.

1.2. Masa totală a automobilului .

Unde:

masa vehiculului echipat, kg.

tonajul sau capacitatea de incarcare a autocamionului, kg.

masa pasagerilor impreuna cu conducatorul, kg.

Masa pasagerilor impreuna cu soferul se determina din relatia :

unde : numarul de pasageri impreuna cu conducatorul.

(1.1.)

1.2.1. Randamentul mecanic al transmisiei autocamionului .

Randamentul mecanic al transmisiei autocamioului depinde de numarul si proprietatile perechilor cinematice, care transmit miscarea de la arborele cotit al motorului la rotile motoare ale aotocamionului.

Tabelul 1.1 . Randametul maxim al transmisiei automobilului

Tipul automobilului Formula rotilor randamentul

Autoturismele,microbuzele 4X2 0.92…0.94

Conform tabelului pentru Autoturism =0,92

1.2.2. Factorul aerodinamic al automobilului .

Factorul aerodinamic al caracterizeaza rezistenta aerodinamica specific a automobilului. Cu cit factorul aerodinamic este mai mic cu atit sunt mai mici pierderile de putere la invingerea rezistentei aerului. Factorul aerodinamic poate fi ales orientativ :

Pentru autoturimul de clasa medie am selectat valoarea

1.2.3. Puterea maxima pentru propulsarea automobilui .

Determinam puterea maxima pentru propulsarea automobilului cu viteza maxima :

(1.2.)

unde : viteza maxima a automobilului, m/s.

greutatea totala a automobilului, N.

unde : -acceleratia caderii libere.

coeficientul de rezistenta la rulare la miscarea cu viteza maxima.

(1.3)

unde : coeficientul de rezistenta la rulare, 0.018

(1.4)

1.2.4. Turaţia motorului la putere maximă .

La alegerea turaţiei se ţine seama de destinaţia şi marimea motorului. Turaţia motorului este limitată atit de procesul de ardere cit si de cresterea forţelor de inerţie care duc la solicitari peste limita admisibilă.

Limitarea introdusa de procesul de ardere intervine prin durata acestuia , care poate fi ameliorată marind raportul de comprimare sau adoptînd supraalimentarea motorului. Soluţiile cele mai raţionale de crestere a turaţiei maxime a motorului constau in : majoritatea numarului de cilindri , adoptarea unui raport redus, utilizarea unui raport de comprimare ridicat.