Cuprins
- 1 Calculul mecanismului biela-manivela
- Calculul cinematic al mecanismului biela-manivela
- Calculul dinamic al mecanismului biela-manivela
- Echilibrarea M.A.I cu piston
- Steaua manivelelor si ordinea de aprindere
- Uniformizarea miscari arborelui cotit
- Arborele cotit
- Construtia arborelui cotit
- Materiale
- Calcului arborelui cotit
- Grup piston
- Segmenti
- Construtia segmentilor
- Calculul segmentilor
- Boltul
- Constructia boltului
- Calculul boltului
- 3.3 Pistonul
- 3.3.1 Construtia pistonului
- 3.3.2 Calculul pistonului
- 4 Biela
- 4.1 Constructia bielei
- 4.2 Calculul bielei
Extras din proiect
TEMA DE PROIECT
Sa se proiecteze un motor termic cu aprindere prin scanteie avand urmatoarele date tehnice :
Putearea maxima:
Turatia de putere maxima:
Momentul maxim efectiv:
Turatia de moment maxim:
Alezaj x cursa : 79 x 79 [mm]
Calculul cinematic si dinamic al
mecanismului biela-manivela
1.1. Calculul cinematic al mecanismului biela-manivela
Determinarea deplasarilor, vitezelor si acceleratiilor pieselor in miscare de rotatie co se face pe baza studiului cinematic al mecanismului biela-manivela . Acest studiu cinematic va fi etapa de la care se vor calcula solicitarile din mecanismul motor.
Calculul se face in ipoteza ca turatia motorului este constanta, deci viteza unghiulara a arborelui cotit este constanta. Viteza unghiulara a arborelui cotit este:
[rad/s] (1.1)
unde: - n [rot/min] - turatia motorului
Pentru studiul cinematic al mecanismului biela-manivela normal axat se vor utiliza notatiile din fig. 1.1.
Figura 1.1
Distanta dintre punctele moarte (p.m.i. si p.m.e.) reprezinta cursa pistonului S. Pozitia pistonului este precizata de distanta sp dintre p.m.i. (A) si punctul de articulatie B dintre bolt si biela (vezi fig.1.1). Punctele de articulatie a bielei cu boltul si cu fusul maneton al arborelui cotit sunt B, respectiv M. Lungimea bielei este b= . Cu r s-a notat raza manivelei, care evident este r=S/2.
Unghiul de rotatie al manivelei fata de axa cilindrului se noteaza cu ? [0RA]. Prin conventie, se considera ca ciclul motor incepe in momentul in care pistonul se afla in p.m.i., la inceputul cursei de admisie. In acest moment ?=0 0RA. Solutia generala pentru echiparea autovehiculelor rutiere este motorul in patru timpi,atunci ? ia valori in intervalul [0, 720] 0RA.
Unghiul de inclinare a bielei fata de axa cilindrului s-a notat ? [0] si valoarea sa maxima depinde de parametrul constructiv:
?=r/b (1.2)
Valorile uzuale pentru ? sunt:
- ?=0,395 (1/3) - pentru M,A.S.
M.A.C.
Bibliografie
1. Florea, J., Panaitescu, V., Mecanica fluidelor, Ed. Didactica si Pedagogica, Bucuresti, 1979
2. Heisler, H., Vehicle and Engine Technology, SAE International, 1999
3. Grunwald, B., Teoria, calculul si constructia motoarelor pentru autovehicule rutiere, Ed. Didactica si Pedagogica, Bucuresti, 1980
4. Negrea, V., D., Procese in motoare cu ardere interna, Ed. Politehnica, Timisoara, 2003
5. Popa, B., Vintila, C., Termotehnica si masini termice, Ed. Didactica si Pedagogica, Bucuresti, 1977
6. Popa, M., G., Negurescu, N., Pana, C., Motoare diesel, Ed. MatrixRom, Bucuresti, 2003
7. Racota, R., Dumitrescu, V., Badescu, N., Indrumator de proiectare pentru m.a.i., Litografiat Institutul de Subingineri, Pitesti, 1990
8. Radcenko, V., Criterii de optimizare a proceselor termice (ireversibile), Ed. Tehnica, Bucuresti, 1977
9. van Basshuysen, R., Schafer, F., Internal Combustion Engine - Handbook, SAE International, 2004
10. Mitran, T., Constructia si calculul motoarelor cu ardere interna - Editura Universitatii din Oradea, 2007
Preview document
Conținut arhivă zip
- Motor termic cu aprindere prin scanteie.docx